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上半年中国机动车检测行业发展现状分析及
检测尾气方式区别
机动车检测分为强制检测和非强制检测。机动车强制检测也称定期检测，是由政府通
过法律强制规定必须定期参加的检测，目的是避免检测随意性造成的严重后果；非强制检测
主要指机动车生产及服务类企业因业务开展需要而执行的机动车检测，如汽车制造厂、汽车
维修厂和二手车交易评估机构等企业都有较强的机动车检测需求。
2000-2018年国内汽车销量及增速（万辆,%）
数据来源：公开资料整理
2006-2019.6国内机动车保有量（万辆）
数据来源：公开资料整理
截止2019年上半年，我国机动车保有量已经达到3.4亿辆，尽管去年以来汽车市场
承压，但我国总体仍是全球汽车消费大国。再加上近年来环保政策施压，汽车检测业务方兴
未艾。
汽车保有量的迅速增长直接带动了汽车检测量的提升，根据调查数据显示，按照汽车
拥有量20%的检测量作为统计依据，2019年，预计我国汽车检测量将超过7000万辆次；到
2025年，汽车检测的市场规模将超过1亿辆次。预估汽车检测对应市场空间超过300亿
元。
2019-2025年国内汽车销量及预测（万辆,%）
数据来源：公开资料整理
2019-2025年国内机动车保有量及预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
目前世界上许多国家都已确立了严格的法律体系，在政府相应机构（大多是交通部、
运输部或陆运部）主持下强制执行机动车年检制度，包括德国、英国、瑞典、法国、意大
利、西班牙、中国、日本、韩国、澳大利亚等国和美国的多数州。
2011年底日本汽车保有量约为7,400万辆，国家检测场和民间车检场合计约26,000
余个；美国的汽车保有量约为2.4亿辆，检测场则有60,000多个，广泛附设在4S店、维修
厂、加油站等场所；在欧洲，平均每5,000辆车有一个站，检测半径范围约10km。
我国机动车检验机构的数量较国外发达国家明显偏少。我国机动车检测能力不足的状
况还导致年检高峰期，全国多地出现排长队检车的情况，从而滋生了检验不合规、把关不
严、设备超负荷运转等不良现象。随着机动车检测行业逐步规范，参检车辆增加、检验机构
的检测能力回归合理水平，将大幅拉动机动车检测系统的市场需求。
各国每百万辆车对应检测机构数量（个）
数据来源：公开资料整理
国内主要机动车尾气检测方法
通过便携式尾气检测仪，在被检车辆
（汽油车）怠速工况下检测其污染物
怠速法（汽油车）
排放浓
度的一种方法。
在用车在怠速工况和高怠速工况下，
测量尾气中CO和HC体积浓度排放值
双怠速（汽油车）
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