整体结构设计复核计算报告.docxVIP

1

武汉长江二桥正桥

预应力混凝土连续梁、连续刚构维修工程

整体结构设计复核计算报告

中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司

中交第二公路勘察设计研究院

二00六年二月

2

项目负责人：

室主任：

总工程师：

院长：

3

目录

第一部分汉口侧7×60m连续梁加固设计整体计算复核 1

第二部分83m+130m+125m刚构桥设计整体计算复核 21

第三部分结论及建议 48

武汉长江二桥正桥连续梁桥及刚构桥维修设计复核报告

中铁大桥局武汉桥梁科学研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院-1-

第一部分汉口侧7×60m连续梁维修设计整体计算复核

1上部结构计算参数及模型

本桥上部结构为7×60m预应力连续箱梁，整体结构布置形式如图1-1。

图1-1全桥结构布置示意图

采用MIDAS/civil6.71将全桥结构简化为空间梁格结构进行空间架设过程整体计算，取单幅桥梁进行计算。加固钢桁架及粘钢与主梁采用刚臂连接，共2784个节点，5521个单元。计算模型局部示意如图1-2，图1-3。

图1-2部分计算模型示意图

图1-3局部模型透视图

1.1计算参数

1.1.1材料参数

表1-1材料力学参数表

材料名称

部位

弹性模量(kpa)

泊松比

容重（kN/m3）

结构钢

钢桁架

2.05e8

0.3

78.5

C50砼

梁

3.5e7

0.167

26.5

钢绞线

预应力束

1.9e8

0.3

78.5

1.1.2荷载参数

（1）结构恒载

结构自重：根据材料参数与单元截面特性计算；

二期恒载：根据设计图纸进行计算，取30kN/m；重新铺装后，取36kN/m；预应力：按照设计图计算，考虑损失效应；

基础沉降：分别对每个桥墩墩底考虑均匀沉降1cm，然后进行组合。

（2）车辆活载

汽车：汽超-20，横向按每个箱室3车道考虑人群：3.5kN/m2

挂车：特种挂车-220

（3）温度效应

整体升降温25℃

顶板升温5℃（《根据公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85），应用于荷载组合1、2）

（4）荷载组合

组合1：恒载＋活载（汽车＋人群）＋支座沉降

组合2：恒载＋活载（汽车＋人群）＋支座沉降＋温度荷载

武汉长江二桥正桥连续梁桥及刚构桥维修设计复核报告

中铁大桥局武汉桥梁科学研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院-2-

2计算复核依据

1）公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）；

2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；

3）公路工程技术标准（JTJ01-81）；

4）公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）；

5）公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；

6）城市桥梁设计准则（报批稿1985.5）；

7）武汉长江二桥正桥连续梁及连续刚构箱梁内部检测结果报告；

8）武汉长江二桥正桥刚构梁裂缝检测期桥面线型观测技术报告及成果表；

9）武汉长江二桥正桥静动载试验报告；

10）武汉长江二桥正桥连续梁及刚构箱梁分析评估报告；

11）武汉长江二桥正桥预应力混凝土连续梁、连续刚构维修工程施工设计

鉴于本桥原设计与加固设计均采用85规范进行，本次计算复核也采用相同的规范，以保持一致性。

3施工阶段划分

参照设计图纸，考虑了主要的施工过程，主要计算阶段如下：

1)合龙前悬臂状态；

2)合龙并张拉合龙钢束；

3)桥面铺装

4)运营2500天，更换二恒；

5)继续运营900天；

6)张拉体外束；

7)粘贴腹板钢板；

8)安装腹板加劲钢桁架。

关于加固期间的分跨压重，由于没有详细的设计资料，在本次复核计算中没有考虑，具体压重方案宜结合实际施工研究确定。

4计算复核内容

4.1原设计复核

根据原图纸及荷载等级,采用85桥规对原设计进行静力复核计算，判定原设计是否能达到规范要求。计算结果见图1-4～图1-15。

4.2加固前损伤状态评估

通过加固，只能在原结构的基础上一定范围内调