连云港（连云港区）—中亚（塔什干）新亚欧集装箱铁水联运线路.pdfVIP

连云港（连云港区）—中亚（塔什干）新亚

欧集装箱铁水联运线路

连云港港口控股集团有限公司、连云港新丝路国际集装箱发

展有限公司、连云港电子口岸信息发展有限公司、江苏连云

港港物流控股有限公司

一、总体情况

1992年新亚欧大陆桥开通运营，连云港率先开通了到哈

萨克斯坦阿拉木图的国际集装箱班列，开启新亚欧大陆桥国

际运输的先河。多年来，连云港积极探索日韩—连云港—塔

什干周边地区精品线路新模式、新路径，承担了日韩至中亚

国家约70%以上过境货物，具备良好的货源市场基础，相继

获得日韩进出中亚最佳推荐港口、哈萨克斯坦小麦过境中国

唯一离境口岸的国际运输美誉。

目前，日韩、东南亚等地—连云港—霍尔果斯/阿拉山口

—塔什干双向过境班列精品线路，去程过境班列腹地主要为

韩国，部分来自日本以及东南亚、南亚等地，货源品类主要

包括新旧汽车及其配件、机械设备、电子产品、化工品等，

回程过境班列货源品类主要为乌兹别克斯坦的钾肥、尿素、

棉浆等。2023年，该条精品线路去回双向开行111列、9066

标箱，同比增长26.8%，开行规模达到9列/月；2024年1-6

月开行106列、8671标箱，同比增长107.8%，开行规模达

到18列/月。

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二、典型经验做法

（一）聚焦陆海网络无缝衔接，持续放大标杆和示范项

目辐射效应。

1.海向方面。开通包括2条远洋干线在内的90条集装箱

航线、29条件杂滚装航线、12条内河集装箱航线的水运服

务网络，与世界上160多个国家和地区的近千个港口开展贸

易运输往来。

2.陆向方面。中欧班列布局形成阿拉山口、霍尔果斯、

二连浩特等5个过境口岸，打造中亚五国、中俄、中土、中

欧等6条精品线路，覆盖中亚、西亚、欧洲100多个站点，

初步构建形成向东连接环太平洋、向西贯通亚欧内陆、沿海

串联南北港口、内河通达苏鲁豫皖的物流大通道，新亚欧陆

海联运通道国际开放门户地位不断凸显。

（二）聚焦对外开放物流合作，构建三节点枢纽一体化

运作格局。

不断强化以资本为纽带、以实体项目合作为载体，稳步

提升中哈（连云港）物流合作基地、哈国霍尔果斯东门无水

港物流服务功能，合作共建阿克套港集装箱枢纽项目，在哈

萨克斯坦阿拉木图设立中亚办事处、物流园区，探索实现境

内外多枢纽场站枢纽节点联动发展。其中，连云港中哈物流

基地拥有集装箱堆场22万平方米，1763个集装箱位，铁路

专用线3.8公里，日均装卸能力10.2列，年最大装卸能力41

万标箱，已实现智能化调度、可视化生产、无人化作业；“霍

尔果斯—东门”无水港内有10条铁路专用线，设计能力27

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万标箱，为往来的中欧（亚）班列提供换装、仓储与分拨等

服务；阿克套港集装箱枢纽项目于2023年10月由连云港港

口控股集团与哈国铁签订战略合作协议，设计吞吐量12万

标箱，计划年内开工建设。2023年，连云港中哈物流基地、

“霍尔果斯—东门”无水港集装箱作业量分别完成24.3万标

箱、30万标箱，同比增长10%、12.78%。

（三）聚焦铁路信息互联互通，建立中哈铁路数据交互

共享通道。

积极推进建设新亚欧陆海联运数据通道，自主研发拥有

知识产权的中哈智能场站管理系统及哈国东门无水港生产

管理系统，中哈物流基地和东门无水港可实现实时信息共

享、业务联动，在国内首次实现跨路数据交换，对连云港发

运货物实现境内外全程跟踪，为中亚东行至连云港过境的货

主提供及时的口岸仓储、装卸、加工等信息服务，成为连云

港积极响应推进“一带一路”信息互联互通的具体实践。

三、主要成效

（一）线路运行提质增效，最便捷出海口服务能级稳步

彰显。

在既有铁路运行图基础上，新增连云港至中亚五国图定

线路1条，不断拓展中吉乌海铁公多式联运通道，培育扩大

JSQ笼车过境汽车运输规模，常态化开行省内无锡、盐城接

续班列，塔什干精品线路开行规模从2023年的9列/月，提

升至目前的20