《客车防雨密封性要求及试验方法》.docx

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QC/T476—XXXX

客车防雨密封性要求及试验方法

1范围

本文件规定了客车防雨密封性性能要求、试验条件和试验方法。本文件适用于M2类、M3类客车，其他车辆可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）

GB/T4780汽车车身术语

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB18384—2020电动汽车安全要求

3术语和定义

GB/T3730.1、GB/T4780和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

客车防雨密封性rainproofperformanceforbus

客车关闭所有门、窗和孔口盖，在被喷淋雨水的条件下，防止雨水进入客舱、行李舱及其他总成和部件的能力。

3.2

渗seep

水从缝隙中缓慢出现，并沿着车身内表面向周围漫延，但不落下的现象。3.3

漏leakage

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面落下或流入的现象。注：“漏”包含“滴”和“流”。

3.3.1

滴drop

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面断续落下的现象。3.3.2

流flow

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内标连续不断地落下或流入的现象。3.4

平均淋雨强度averagerainingintensity

单位时间内，在某一淋雨面内各喷嘴的总喷水体积量与该淋雨面内各喷嘴所对应的总淋雨面积的比值。

注：平均淋雨强度单位为毫米每分钟（mm/min）。

4性能要求

4.1淋雨模拟试验过程中，客舱、行李舱及设备舱内不应发生漏水的现象。对于车长不大于9m的客车，客舱内不应有3处以上位置发生渗水的现象，对于车长大于9m的客车客舱内不应有5处以上位置发生渗水的现象。

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4.2洗车模拟试验过程中客舱内不应发生漏水的现象，试验结束时客车行李舱及设备舱内地板上以及外部照明信号装置内不应有积水。

4.3行驶检查过程中，客舱内不应发生漏水的现象，客车各电气系统不应发生因防雨密封性导致的电器故障。对于纯电动客车和混合动力电动客车，洗车模拟试验结束后，湿车状态整车绝缘电阻应大于1MΩ。

5试验条件

5.1试验车辆

试验车辆应符合制造厂规定的技术条件，允许拆除车厢内不影响试验结果的部件以方便试验检查。5.2试验设备

5.2.1淋雨模拟装置

5.2.1.1淋雨面积应大于被测车辆整车垂直投影面积，且能使车身前部、侧面、后部、顶部及底部的各受检部位均处于受雨状态。

5.2.1.2各淋雨面平均淋雨强度（以下简称淋雨强度）应能独立调节和控制,保证车身前部淋雨强度为

12mm/min±1mm/min，车身侧面、后部、顶部和底部淋雨强度为8mm/min±1mm/min。5.2.1.3淋雨模拟装置的结构布置见附录A。

5.2.2洗车模拟设备

应采用GB/T4208—2017中规定的IPX5软管喷嘴,模拟洗车时的喷淋水流量应能控制在12.5L/min±0.5L/min。

5.2.3设备核查

应定期对淋雨模拟装置和洗车模拟设备的喷嘴及管路进行清理，并按附录B的规定进行核查。

6试验方法

6.1淋雨模拟试验

6.1.1试验开始前，应确认电气系统无故障且车辆历史故障码已清除。

6.1.2将试验车辆停放在淋雨场地内的指定位置，使驻车制动器处于制动状态，发动机处于怠速运转状态（电动客车为上电状态）,启动空调风机，调至外循环模式，风速调至最高挡。试验人员进入客舱，关闭所有门、窗及孔口盖。

6.1.3启动淋雨模拟装置，通过流量调节阀调节各淋雨面降雨强度至5.2.1.2的规定状态，待淋雨状态稳定后启动雨刮器到适宜的挡位,打开远光灯及雾灯开始试验，试验时间为15min。

6.1.4试验过程中观察并记录客舱、行李舱及设备舱各部位的渗漏情况（如：渗、滴、流），试验时沿乘客门密封条及乘客门下缘缝隙处流入车内地板及踏步导致的积水不记作渗漏。对于行李舱及设备舱的渗漏情况，可在淋雨停止时,先擦净舱门接缝处的积水再打开舱门检查，也可使用内窥镜等辅助工具在模拟淋雨过程中进行检查。

6.2洗车模拟试验

6.2.1淋雨模拟试验结束后应尽快进行洗车模拟试验（试验前如客舱及行李舱内存在水迹