《电动客车轮边驱动桥》.docx

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电动客车轮边驱动桥

1范围

本文件规定了电动客车用轮边驱动桥的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。本文件适用于M3类电动客车用轮边驱动桥，其他车辆可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T13306标牌

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T18386.2电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第2部分：重型商用车辆

GB/T18488电动汽车用驱动电机系统

GB/T19596电动汽车术语

GB/T38146.2中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆JT/T1359—2020客车空气悬架技术要求

QC/T533商用车驱动桥总成

QC/T983汽车机械式变速器总成清洁度检测方法QC/T1022纯电动乘用车用减速器总成技术条件

3术语和定义

GB/T15089、GB/T18488、GB/T19596、QC/T533和QC/T1022界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

轮边驱动桥wheelsidedriveaxle

将驱动电机和减速器组成的驱动单元集成在轮边，驱动电机位于轮毂外部，两侧驱动单元通过刚性支撑桥体或独立悬架与车身连接的将动力传递给车轮的装置。

3.1.1

整体式轮边驱动桥integralwheelsidedriveaxle两侧驱动单元通过刚性支撑桥体连接的轮边驱动桥。

3.1.2

断开式轮边驱动桥disconnectedwheelsidedriveaxle两侧驱动单元通过独立悬架与车身连接的轮边驱动桥。

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3.2

轮边减速器总成wheelsidereducerassembly

布置在轮边驱动桥两端，与电机输出端连接起减速增扭作用的装置。

4技术要求

4.1一般要求

4.1.1轮边驱动桥外表面应清洁、无锈蚀及氧化现象，无裂纹和毛刺等影响性能和外观的缺陷。

4.1.2轮边驱动桥各接合面、油封、螺栓孔等不应有渗漏油现象。

4.1.3轮边驱动桥上各电器组件、连接线及接插件等应固定牢靠、防护良好。

4.1.4轮边驱动桥应空转灵活，无异常响声（如定子与转子相互摩擦、周期性的异响、齿轮轴承受损

后的异响等）或卡滞等现象。

4.1.5轮边驱动桥在下列条件下应能正常工作：

——工作温度：-40℃~55℃;

——工作湿度：5%～95%。

4.2性能要求

4.2.1桥体性能

4.2.1.1垂直弯曲刚度

按照5.3.1规定的方法进行试验，整体式轮边驱动桥桥体每米轮距最大变形量不应大于1.4mm。

4.2.1.2垂直弯曲静强度

按照5.3.2规定的方法进行试验，整体式轮边驱动桥桥体垂直弯曲静强度后备系数应大于6。

4.2.1.3桥体疲劳

按照5.3.3规定的方法进行试验，疲劳寿命应满足如下要求：——整体式轮边驱动桥：

.垂直弯曲疲劳寿命不应低于8×105次；

.制动疲劳寿命不应低于8.8×104个循环；

.横向弯曲疲劳寿命不应低于2×105次。——断开式轮边驱动桥：

.桥体疲劳寿命不应低于8×105次；

.悬架系统应满足JT/T1359-2020中5.7的要求。

4.2.2静扭强度

按照5.3.4规定的方法进行试验，静扭强度后备系数不应小于3。

4.2.3气密性

按照5.3.5规定的方法进行试验，气体压强变化不应超过20Pa。

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4.2.4动态密封

按照5.3.6规定的方法进行试验，各接合面、油封、螺栓孔等不应有渗漏油现象。

4.2.5高速性能

按照5.3.7规定的方法进行试验，试验过程及试验后应无渗漏油现象，且轴承、齿轮、油封等零件不应发生烧蚀或有影响轮边驱动桥正常运转的损坏。

4.2.6超速性能

按照5.3.8规定的方法进行试验，试验过程及试验后应无渗漏油现象、异响现象，且轴承、齿轮、油封等零件不应发生烧蚀或有影响轮边驱动桥正常运转的损坏。

4.2.7温升性能

按照5.3.9规定的方法进行试验，油温可稳定在某一温度30