飞机空气动力学 课件 第十章 飞行过程与状态描述.pdf

《飞机空气动力学》

第十章：飞行过程与状态描述

目录

10.1飞机的飞行过程

10.2机场起降模式（五边飞行）

10.3气流与气象对飞行活动的影响

10.4飞机飞行常用的三大坐标

10.1飞机的飞行过程

10.1飞机的飞行过程

飞机完成一次飞行任务要经历起飞、爬升、巡航、下降、进场和着陆等过程，

如图10-1所示，飞行过程中飞行姿态与运动状态有所不同

图10-1飞机飞行过程

10.1飞机的飞行过程

1．起飞过程

飞机从静止、开始滑行（Taxi）、离开地面、上升到安全高度的运动过程，叫作起飞（Takeoff）

过程。现代喷气式飞机的起飞过程包含地面加速滑跑、离地、加速爬升3个阶段，如图10-2所示。根

据统计，起飞与着陆离地最近且大气的气候条件变化最为剧烈，所以是飞行意外发生最多的两个过程。

图10-2飞机起飞过程

10.1飞机的飞行过程

起飞过程中，飞机先滑行到起飞线，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动

机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。当滑跑速

度达到一定数值时，飞行员向后拉驾驶杆，抬起前轮，增大迎角，飞机只用两个主

轮继续滑跑，机翼的升力随着滑跑速度的增加而增大。当其值等于重力时，飞机便

离开地面，加速爬升。当飞机上升到10～15m高度收起起落架，上升到25m高度

后起飞阶段结束。起飞过程各阶段经历的水平距离总和，称为起飞距离。

起飞距离越短越好，这样可以减少跑道的长度，从而降低建筑机场的费用，而起

飞距离与重力（包含飞机自身的重力、装载量以及加油量）、发动机的推力、大气

条件、跑道状况以及增升装置的使用有密切的关系。

10.1飞机的飞行过程

现代民用客机为了安全起见，都使用双发

或更多发动机。起飞过程难免发生发动机故

障，这时必须观察飞机的速度，以决定是否

中止起飞过程，我们称此速度为飞机的起飞

V

决断速度（Take-offdecisionspeed）1

如果速度大于V，飞行员不能中断起飞，

1

待先起飞后再处理故障带来的问题。因为一

旦中断起飞，飞机的刹车无法使其在有限跑V—发动机失效时速度；V—起飞决断速度；

EF1

VV

R—仰转速度；—升空速度

LO

道长度内停止而容易冲出跑道。如果速度小

图10-3飞机起飞过程中发动机失效处置方式

于则必须放弃起飞。如图10-3所示。

10.1飞机的飞行过程

2．爬升过程

起飞过程结束后，逐步升高到一定预定高度（巡航

高度，Cruisingaltitude）的过程，称为爬升（Climb）

过程。飞机的爬升方式有两种：一种是以固定的角度持

续爬升达到预定高度，另一种是阶段式爬升，也就是飞

机爬升到一定高度后，即以水平飞行的方式来增加速度，

然后再爬升到下一个高度，经过几个阶段后爬升到预定

高度。以固定的角度持续爬升方式的好处是节省时间，

但发动机所需的功率大，燃料消耗大。使用阶段式爬升

方式的好处是爬升过程中的升力随着速度的增加而增加，

而且燃油的消耗使得飞机的重力不断降低，这种方式最图10-4飞机起飞过程中发动机失效处置方式

节省燃料，如图10-4所示。

10.1飞机的飞行过程

3．巡航过程

飞机的巡航（Cruise）过程是指飞机完成起