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固定式大负载液压垃圾压榨机的设计应用

1设计依据

(1)目前，城镇垃圾的处理，多数采用手推车(三轮车)集中

到中转站，散装入铁制集装箱，然后再汽车运至垃圾填埋场倾

倒的办法。这使中转站及运输途中有垃圾飞扬、滴溅的二次污

染；环卫工人劳动强度很大，且因垃圾散装，增加了运输量及

填埋场空间。

(2)随着人们生活水平的提高，城镇建设事业的发展，城镇

垃圾的量日益增多，垃圾成份复杂化(有机无机物及各类含建筑

垃圾在内的硬质废弃物)。

(3)我国在目前还未具备投入巨资普遍对垃圾进行分拣分

包，生化处理，合理利用的条件。

于是，我们设计了大负载(600kN以上)液压垃圾压榨机。

2主要技术经济指标(以800kN机计)

(1)主要技术参数

垃圾块最大重量∶30kN

主油缸最大压榨力∶800kN

电机功率∶高压泵5.5kW、低压泵4kW

压机主体外形尺寸：6000×4300×8300mm(长×宽×高)

压机总重量∶145kN

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(2)经济指标

与用集装方式运送垃圾比较：设待处理垃圾量为100kN，

用5t汽车装运，至填埋场单程运距为30km，集装箱体积为

7.4m3，松散垃圾重度为4.7kN/m3，则每车每只集装箱能装

35kN，汽车回程时需运回皮重7kN多的集装箱，经压榨后垃圾

密度为10kN/m3，每块重约25～30kN，每车每次装两块压缩垃

圾，相比每车能多装净垃圾15～20kN，提高运输效率43%～57%。

见下表：

经济指标比较表

处理方式数值项目运送

次数

(车)燃料消耗

(按32L/(100km)计)材料

支出

(元)驾驶员

及

汽车

费用

(元)每10t

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垃圾可

比费用

合计

(元)送去耗

油(L)回程耗

油(L)折算金

额(元)集装箱处理2.8627.520.5100.8034.3290.37225.49压榨机

处理219.214.270.142463.20227.34对比节省

0.868.36.330.6610.3227.1668.15表中对比可知，每处理

100kN垃圾，在上述条件下，可节省金额68.15元，本机设计

每小时602.5kN垃圾，则一机一日可节支340元左右。

3工作原理及结构

(1)工作原理

将集中于中转站手推车的垃圾倒入压榨机中的受圾箱，压

台在液压缸的推力作用下，把松散垃圾挤压成块。挤出的汁水

通过地坑流入下水道。由于受圾箱内腔高度和液压缸行程限制，

垃圾压榨需经2～3次的边倾倒垃圾边间断挤压的轮翻过程，

每次挤压至一定程度，必须进行保压，以促进块状垃圾的压实。

当已压实的垃圾由底坑内提出时，应先将设置于受圾箱两

侧的挂链勾于压台上，以便依靠压台上升将受圾箱同步提升，

当受圾箱提升至汽车车箱平面高度后，将推机端部挂链挂于受

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圾箱底部方孔，以防垃圾块从受圾箱中推出时箱体随动。推机

推板在推出油缸作用下把垃圾块从箱中推至汽车箱内。

(2)结构

本设计压榨机主要由压榨装置、推出装置及液压系统组成。

①压榨装置。本设计压机外观图(略去液压控制台及其管

线)如图1所示。

图1

以型钢焊接的机架1上固定压力油缸2，压力油缸柱塞端

部联接压台3，压台随柱塞而上下动作，散装垃圾倒入受圾箱

4(此时受圾箱处于地坑内)后，压台即伸入其中压榨垃圾，待压

榨毕，需移动垃圾块时，将铁链5挂于压台上的钩块，当压台

升起时即将受圾箱拉起至汽车箱高度。

压台为压榨装置主部件之一，如图2所示。压台箱体7由

钢板及内支撑5焊接而成的封闭体，箱体与压力油缸2的柱塞

端部球头联接，以便当压台在动作时可使二者间相对摆动。压

台箱上平面四角焊有导向脚1与挂钩6，每只导向脚上安装有

导向轮3及调节螺丝4，扳拧调节螺丝可使导轮作微量伸缩，

以使轮子贴紧机架立柱。

受圾箱也是压榨装置主部件，如图3所