航运-2025年航运行业投资策略：内外逆转,寻供给刚性品种.docxVIP

证券研究报告

内外逆转？寻供给刚性品种

——2025年航运行业投资策略行业评级：看好

2024年11月25日

分析师

李丹

分析师

卢骁尧

邮箱

lidan02@

邮箱

luxiaoyao@

证书编号

S1230520040003

证书编号

S1230524090002

.摘要

1、复盘2024

年初至今，航运板块涨幅在交运子版块中位列第一，航运指数走势与地缘政治风险指数较为一致。

供给刚性认知充分，但终端需求低迷，导致年初至今运价和业绩表现不及预期。

2、油运：VLCC供给刚性不改，只待需求端催化

供需差：全球原油运输市场2025-2026年供需差分别为2.9%、1.1%，成品油运供需差分别为0.0%、-3.5%

?供给端：原油轮优于成品油轮，大船优于小船。VLCC供给刚性不改，2025年仅5艘新船交付。成品油轮集中交付压力较大。

?需求端：1）国内终端需求待复苏：亟待财政发力以及实物工作量兑现。2）OPEC+增产可期：2025年协议产量同比上调54.2万桶/天，并计划逐渐取消220万桶/日的自愿额外减产部分。3）油价向下有望催化补库行情：当前商业原油储备处在过去五年的相对低位。若油价进一步下探，或刺激原油进口需求提升。

3、干散：供给格局较优，存在预期差，关注西芒杜项目增量

供需差：根据Clarksons预测，全球干散货航运市场2025-2026年供需差分别为-1.9%、-1.9%。

?供给端：Capesize未来三年整体交付压力较小，Supramax、Panamax分别在2025、2026年迎交付高峰。

?需求端：1）西芒杜项目或成扭转供需胜负手，2）美联储降息落地看好需求回升，3）内需回暖预期加强。

4、集运：供给压力依然较大，内贸集运有望更优

供需差：根据Clarksons预测，全球集运市场2025-2026年供需差分别为-7%、-3%。

2?供给端：迎来新船集中交付期，但老龄船占比较高、后续拆解量有望提升。

2

?需求端：1）红海事件发生接近一年，船公司调整应对措施已充分，边际影响将减弱。2）关注特朗普政府加征关税或冲击需求。3）后续财政发力有望对以大宗商品为主的内贸集运产生显著刺激，内贸集运需求预期改善。

3

摘要

5、投资建议

?推荐板块：优选供给刚性品种，结合板块景气位置，推荐顺序依次为油运、干散、内贸集运、外贸集运。

?推荐标的：中远海能、招商轮船、中谷物流、海通发展、国航远洋、招商南油、中远海控。

4

风险提示

1、全球石油需求不及预期，导致油运需求不佳，进而导致运价下降，导致业绩不及预期；

2、OPEC进一步减产，导致油运货量下降，导致油运需求下降等。

010203

01

02

03

04

05

目录CO

目录

CONTENTS

投资建议

5

6

复盘2024

复盘2024

01行情复盘：航运指数与地缘紧张局势紧密相关

图：35%30%25%

图：

35%30%25%20%15%10% 5%0%

2024年至今航运板块领先交运行业和A股（截至2024年11月22日）

27.2%24.3%

27.2%

24.3%

20.2%

9.6%

6.3%

10.4%10.8%

19.3%19.5%

29.7%航运指数走势与地缘政治风险指数较为一致，主要来自2023年底红海事件掀起波澜。随着影响边际减弱且出现缓和迹象，航运指数出现回落。

29.7%

图：航运指数与地缘紧张局势紧密相关

图：航运指数与地缘紧张局势紧密相关

35%30%25%20%15%10%5%

0%

-5%-10%-15%

-012024-032024-052024-072024-092024-11

2024

航运指数上证指数地缘政治风险指数(MA7,右轴)

资料来源：Wind，浙商证券