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技术创新

高速铁路周界入侵报警系统的研究与应用

翟海伶

（中国铁建电气化局集团有限公司，北京100043）

摘要：在结合高速铁路线路、地理环境复杂程度与特殊性的前提下，针对铁路沿线不同地段，提

出采用不同方式的周界入侵报警系统的技术方案，基于光纤光栅传感技术、雷达与智能视频结合

等技术，在确保技术先进性的同时，结合未来发展需求的前提下，系统完全满足沿线、通信基

站、车站周界智能防护的实际需求，可有效地对入侵者进行威慑、阻挡和报警，确保高速铁路安

全运营。

关键词：高速铁路;安全防护;周界入侵;报警

中图分类号：文献标志码：文章编号：

峻和复杂。虽然有工作人员的持续巡检，但在天气

1概述

比较恶劣的时候或是夜间，单靠人工巡查很难做到

高铁路网不断完善，运输规模持续扩大，技术不留死角。总有一些人能够绕过车站安检入口，翻

装备迭代升级，高铁安全工作面临的形势也日趋严越车站、区间围墙或护栏，直接进入站区、线路，

给高速铁路运营和设备运用安全造成了很大的隐患。

收稿日期：20221026；修回日期：20240228

基金项目：中国铁建股份有限公司科技研发计划项目（2022-2019年底国家铁路局发布《高速铁路安全防护设计

C36）规范》（TB10671-2019）（以下简称为“安全防护

作者简介：翟海伶（1993—），女，经济师，本科，主要研

究方向：通信信号，邮箱：。设计规范”），并于2020年2月1日正式开始实施。

铁路通信信号工程技术(RSCE)2024年4月，第21卷第4期

T

技术创新

安全防护设计规范要求如下。现系统的先进性，选用先进、成熟、可靠的设备，

“高速铁路安全防护工程设计应遵循安全第一、最大程度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景

预防为主，以及技防、物防、人防相结合的原则，的先进技术，搭建可升级、可扩展、可兼容的系统

主要防范外部因素对高速铁路运营和设备运用的安和应用平台，构建智能化、规范化和精细化的综合

全风险。”安全监控系统。

“高速铁路安全防护设计主要防范对象应包含下2.3可扩展性

列内容4）铁路周界的非法入侵；6）其他系统设计严格遵循铁路相关技术标准，确保系

外部因素的安全风险。”统之间的透明性和互联互通，并充分考虑与其他业

“防止车辆以及其他物体进入、坠入高速铁路线务系统的连接。在设计和设备选型时，将科学预测

路的措施应符合下列规定：”未来扩容需求，进行冗余设计，便于后期扩展。

《高速铁路周界入侵报警系统技术规范》中要2.4稳定性、安全性

求：“高速铁路周界入侵报警系统在路基路段、桥基系统的建设需要融合以往建设经验，结合具体

过渡段和桥墩不高于3m的桥梁路段宜采用光纤振应用需求，使用具有成熟应用实践的软件平台架构

动与视频图像入侵探测设备结合的入侵探测方法。”确保系统的健壮性，选用具备高可靠性、高安全性，

“高速铁路作业通道门、桥梁救援疏散通道、隧