买方租船订舱情况下贸易术语的选用--FCAORFOB .pdfVIP

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买方租船订舱情况下贸易术语的

———FCAORFOB

文李金环

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尽管《》快速运到目的地。这样不但可以简化运输所需已划归合同项下为前提条件。由此可见，FCA

2000年通则中，共对3种主运费

未付贸易术语的使用规则进行了阐述且国际的各样手续，缩短运输时间，提高运输效率，同风险划分明确，利于产生纠纷时风险责任的判

,

商会大力推荐使用1980年引进的贸易术语时还提高了运输管理水平从而实现运输合理定。

（）

FCA。但最早出现的贸易术语FOB在实际业务化。3使用FCA贸易术语可以避免FOB贸

中仍然是应用最多的一种贸易术语。我国的一采用FOB贸易术语涉及到船货衔接的问易术语下存在的保险盲区。在F组贸易术语

些进出口企业长期以来不管采用何种运输方题。由于在FOB的条件下，由卖方将货物运送下，均由买方办理保险，虽然三种基本险别即

“

式，对外洽谈业务都习惯性的采用FOB，而与到港口，买方负责租船订舱，这样买卖双方需平安险，水渍险和一切险都可使用仓至仓条

”

其相似的贸易术语FCA却很少有人问津。要密切配合，确保船货衔接。如果其中任何一款，但这一规定通常只限于对外出口采用

FOB于FCA术语同属于F组术语，即主方，任一环节出现问题，如买方未能及时派船，CIF术语，而对于按FOB条件出口的情况下，

“”“

运费未付术语，所以它们之间有很多相似之而此时货已到装运港，船货衔接不当，就会造则不能再适用仓至仓条款，而只能适用船

”

处。主要表现在：于的价格因素中都成损失，产生纠纷。采用FCA可以避免这类问至仓条款。这是因根据可保利益原则，投保

FCAFOB

只包括通常的生产成本，办理出口手续所需的题的产生，多式联运承运人会自动协调船货的人或被保险人必须对保险标的具有可保利益，

费用和预期利润等；出口清关由卖方办理，进衔接问题，使货物运输有序地进行。即投保人或被保险人必须有因对于保险标的

（）的风险划定比更明确。具有利害关系而产生的为法律所承认的，可以

口清关由买方办理；由买方负责签订运输合同2FCAFOBFOB

并指定承运人，承担运输费用；由买方办理货属于装运港船舷贸易术语，即其风险的划定界投保的经济利益。而以FOB的价格条款成交

“限为装运港的船舷，然而随着国际运输不断发的合同，买方对货物不具有保险利益，所以

物运输保险，并承担费用。两者都属于凭单交

”