同球向双球面减隔震支座.docxVIP

1

同球向双球面减隔震支座

1范围

本标准规定了同球向双球面减隔震支座（以下简称支座）的术语和定义，规格、分类、型号、产品结构，要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存。

本标准适用于竖向设计承载力为1500kN～45000kN、地震动峰值加速度Ag为0.2g～0.4g地区的铁路桥梁用减隔震支座，其他桥梁及结构工程可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T700碳素结构钢

GB/T1184形状和位置公差未注公差值

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差

GB/T3077合金结构钢

GB/T3280不锈钢冷轧钢板和钢带

GB/T4171耐候结构钢

GB/T7233.1铸钢件超声检测第1部分：一般用途铸钢件

GB/T7760硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定90°剥离法

GB/T11352一般工程用铸造碳钢件

HG/T25025201硅脂

JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件

JT/T901桥梁支座用高分子材料滑板

TB/T1527铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件

TB/T3274铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件

TB/T3320铁路桥梁球型支座

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1同球向双球面减隔震支座一种自带耗能器，具有隔震荷载和支座地震位移双重控制功能的减隔震支座。

3.2高吸能耐磨滑板

2

将高流动性好的高分子改性剂加入到聚四氟乙烯树脂中形成分散相，这种分散相由于热迁移，在基体的缝隙中形成微纤结构。从而获得具有低磨耗、压缩变形稳定、摩擦系数随速度的提高而增加的滑板材料。

4规格、分类、型号、产品结构

4.1规格

4.1.1支座竖向设计承载力分为25级：1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、5500kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、35000kN、40000kN和45000kN。

4.1.2固定支座水平各向、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平荷载为0.2P，P为支座的竖向设计承载力。

4.1.3支座设计初始剪断力分为两级：0.1P和0.15P，P为支座的竖向设计承载力。

4.1.4简支T型梁用多向和纵向活动支座顺桥向正常位移为±40mm，箱梁用多向和纵向活动支座顺桥向正常位移为±50mm、±100mm；多向和横向活动支座横桥向正常位移分为二级：±10mm和±20mm。

4.1.5支座减隔震位移分为五级：±60mm、±70mm、±100mm、±120mm和±150mm。

4.1.6支座竖向设计转角不应小于0.03rad。

4.1.7当有特殊要求时，支座竖向设计承载力、水平荷载、初始剪断力、正常位移、减隔震位移、转角可按实际工程需要进行特殊设计。

4.2分类

4.2.1按适用梁型分为：

a）适用于简支T型梁，代号：T；

b）适用于箱梁，代号：X。

4.2.2按使用性能分为：

a）固定支座，承受竖向荷载和各向水平荷载，具有竖向转动及减隔震性能，代号：GD；

b）纵向活动支座，承受竖向荷载和横桥向水平荷载，具有竖向转动、顺桥向位移及减隔震性能，代号：ZX；

c）横向活动支座，承受竖向荷载和顺桥向水平荷载，具有竖向转动、横桥向位移及减隔震性能，代号：HX；

d）多向活动支座，承受竖向荷载，具有竖向转动、水平多向位移及减隔震性能，代号：DX。

4.2.3按适用纵向坡度分为：

a）支座顶面不设坡度，适用于线路坡度0≤i≤4‰，代号：i0；

b）支座顶面预设8‰坡度，适用于线路坡度4‰＜i≤12‰，代号：i8；

c）支座顶面预设16‰坡度，适用于线路坡度12‰＜i≤20‰，代号：i16；

d）支座顶面按i的实际值预设坡度，适用于线路坡度20‰＜i≤30‰，代号：iXX。

3

适用温度范围分类代号：

适用温度范围分类代号：C；F；

适用纵向坡度分类代号：i0，i8，i16，iXX；