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关于华山北站道床板与底座板间冒浆情况的汇报
7月22日西安北车间华山北工区天窗检查发现华山北站K952+000～K952+950区段道床板与底座板间存在冒浆现象，8月19日天窗由李雄平段长带领段高铁办进行复查，现场道床板与底座板间冒浆区段共计9段，最严重区段位于下行K952+810～K952+950，现将现场
一、下行K950+620～K950+710连续冒浆，8月19日天窗检查发现。现场对该区段每10个枕木长度测量一次，该区段道床板与底座板间最大缝隙位于下行K950+643处，缝宽0.3mm，塞尺可进入60mm；
二、上行K950+620～K950+730连续冒浆，8月19日天窗检查发现，现场对该区段每10个枕木长度测量一次，该区段道床板与底座板间最大缝隙位于下行K950+685处，缝宽0.3mm，塞尺可进入30
三、上行K951+030～K951+150连续冒浆，8月19日天窗检查发现；
四、上行K951+650～K951+710连续冒浆，8月19日天窗检查发现，现场对该区段每10个枕木长度测量一次，该区段道床板与底座板间最大缝隙位于下行K951+685处，缝宽0.5mm，塞尺可进入60
五、上行K952+000～K952+280连续冒浆，7月22日华山北工区检查发现；
六、下行K952+000～K952+050连续冒浆，7月22日华山北工区检查发现；
七、下行K952+090～K952+170连续冒浆，7月22日华山北工区检查发现；
八、上行K952+400～K952+540连续冒浆，7月22日华山北工区检查发现；
九、下行K952+810～K952+950连续冒浆，较严重区段，7月22日华山北工区检查发现，现场对该区段每10个枕木长度测量一次，该区段道床板与底座板间最大缝隙位于下行K952+890、K952+910处，缝宽均为0.8mm，塞尺可进入60
现场较严重部位检查及测量照片如下：
下行K952+690冒浆
下行K952+110冒浆
下行K950+700倒水试验
下行K952+910处缝宽0.8mm，塞尺进缝60m
西安工务段高铁办
2014年8月20日
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