浙江省嘉兴市海盐大桥顶升.docx

浙北集装箱运输通道建设工程海盐段包含西塘桥、北阳桥、海盐大桥、吕冢桥四座大桥以及嘉盐公路拓宽改造工程，是浙江省内河航道上的重要水运工程，项目建成后满足三层集装箱船舶通航要求，将有效提升水路运输吸引力，缓解浙江省内河航道水路运输压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合水路运输体系具有重要意义。

随着施工标准化理念的不断深入，浙江交工在建设过程中始终秉承交工建造、必是精品的施工理念，与时俱进，打造品质工程新标杆。

通过对海盐大桥拼宽桥西侧承台抬升，松木桩的有效触探实现保护D1400压力污水管道，使桩基和承台顺利提前完成，海盐大桥顶升从人员、设备、材料、资金四个方面积极投入，一方面节约了投资，另一方面缩短项目工期一年左右，并且施工不影响航道运输。

一、海盐大桥顶升改造工程概况

顶升改建海盐大桥按二级公路标准设计，桥梁全长约280米，全宽27米，为满足杭平申航道三层集装箱船能顺畅通行，对海盐大桥主桥进行同步顶升改造，引桥调坡顶升，顶升约3.0米，总重量达17000吨。

二、顶升施工总概述：

为确保顶升施工安全，本工程采用液压千斤顶顶升，机械随动千斤顶进行全过程跟随保护，并设置纵横限位，通过PLC电脑同步控制系统，采用角速度一致等比例顶升的方法，整体顶升桥梁上部结构来实现抬高桥梁标高，顶升到位后超高顶升约10mm，拆除跟随千斤顶。对原墩柱及桥台进行改造，施工完成后浇筑垫石和支座安装，待混凝土强度达到设计强度之后进行落梁。

三、具体施工步骤：

第一步，交通封闭及伸缩缝拆除，将原有道路封闭，封闭后拆除原桥梁伸缩缝。

第二步，承台开挖及顶升基础施工，以原有承台作为顶升反力基础，在原有承台上植入螺杆用于钢支撑的与承台进行螺栓连接。

第三步，顶升系统安装，在承台上安装609钢支撑作为顶升支撑系统，首节钢支撑底面与混凝土承台支撑面之间预留8厘米空间，调整钢支撑垂直度后用灌浆料灌注密实，钢管支撑安装垂直度控制在千分之三以内，且不大于十毫米，上下节钢支撑间采用法兰螺栓连接，钢管支撑间采用钢槽作为连系杆件，将各个单独的钢支撑进行焊接连接，并与桥墩混凝土结构采用连强件连接形成。

千斤顶采用十字滑槽，双块钢板倒挂安装于梁底，液压千斤顶具有滑槽式纵横向可调装置及可转动球头装置，有效解决了顶升过程中坡度变化引起的油顶与主梁不垂直问题，确保了结构安全。安装PLC顶升同步控制系统及监测设备，全桥进行设备连接并调试。

第四步，受力体系转换及安装机械随动千斤顶。顶升前对墩柱进行切割，对桥梁进行顶升，检查各设备运行情况，受力体系由墩柱受力转换为顶升支撑体系受力。

第五步，分级顶升至设计标高，全桥进行同步等比例顶升，通过液压千斤顶顶升，机械随动千斤顶全过程跟随保护。顶升过程中对桥梁位移及应力变化进行实时监测，顶升到位后对梁体位移进行复核，微调至设计要求。顶升达到设计高程后，液压千斤顶机械锁死，机械保压。将跟随千斤顶及其支撑拆除。

单行程顶升施工步骤：一、设置指定位移，二、顶升液压千斤顶按照指令进行顶升，跟随千斤顶自动跟随，三、顶升到指令位移后，跟随千斤顶拧紧，液压千斤顶收顶并加入垫块，四、液压千斤顶与垫块拧紧，跟随千斤顶收缩并加入垫块。

第六步，墩柱及支座施工，对桥墩进行部分凿除，保留钢筋并接长后安装模板，浇筑墩柱接高部分混凝土，墩柱施工完成后更换新支座，当混凝土结构养护达到设计强度后，全桥同步落梁，将上部结构荷载转移至桥墩。

第七步，设备拆除及退场，拆除液压千斤顶、顶升设备等，场地清理退场。

第八步，桥面系改造，对原桥面铺装及防撞墙进行拆除，重新施做。