汽车橡塑件高温试验规范.doc

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编号

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密级

XXX股份有限公司内部技术规范

汽车橡塑件高温试验规范

2010-11-20制订

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是通过总结国内外汽车高温试验经验，结合XXX公司新产品的开发和研制以及产品改进需要而制定。

本规范由汽车工程研究总院法规标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院试验检测所负责起草。

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

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汽车橡塑件高温试验规范

范围

本规范规定了汽车橡塑件高温试验方法及评价标准。

本规范适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

本规范适用于M1类和M2类车。

规范性引用文件

GB/T15089机动车辆及挂车分类

SY-NW-33汽车车身间隙和段差测量方法及评价标准

SY-NW-30汽车内外饰操作力测量方法

QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法

试验目的

检测在整车状态下经历高温前后汽车橡塑件发生的外观变化和功能件的操作力、功能保持情况。

试验仪器（设备）

环境试验舱、照相机、电压表(0～30V,2.5级精度)，以及规范性引用文件规定的仪器设备。

试验条件

5.1试验环境要求

环境温度：40℃×2h→50℃×4h,湿度：30%

日照：900w/m2，日照强度监测点：车顶正中央

试验时间：6小时

5.2对试验车辆的要求

5.2.1参试车辆必须是装配完好、干净清洁的工装车或批量车。

5.2.2门窗和天窗应该能够完全的关闭。

每个座椅及靠背均在滑轨中间位置，且座椅下不能有杂物。

试验准备

6.1试验车辆的准备

6.1.1按照表1检查并记录车辆相关参数。

6.1.2按照表2和表3检查车辆各部件试验前的状态。

6.1.3按照《SY-NW-33汽车车身间隙和段差测量方法及评价标准》和《SY-NW-30汽车内外饰操作力测量方法》的要求对试验车辆的车身间隙、段差和内外饰件操作力进行测量并记录下来。

6.1.4

车辆停放的位置应确保能够轻松开关车门、引擎盖和后备箱盖，且各个部位可以获得均衡的灯光照射。

6.1.5固紧车辆，确保其不会滑动。

6.1.6在后排衣帽架上放置直径为100mm、重量为1kg的铁饼。

6.1.6布置温度传感器

按照表4中所列的位置要求布置传感器，用胶布或相似的物品把温度传感器贴在相关的内、外饰件上。温度传感器要求牢固地贴在试验车上，防止试验过程中摇摆、脱落。

6.2环境舱的准备

环境舱试验条件按具体要求设定，控制温度变化符合7.1的规定。

试验步骤

7.1环境温度控制

试验开始时，要在一个小时内将舱内温度从常温25℃升高到40℃，保持两个小时，然后升高到50℃，保持四个小时，试验过程的每个阶段

图1环境温度控制示意图

状态检查

7.2.1试验进行中，在仪表台板中央温度达到95℃以后，每升高5℃时进到舱中按照表2和表3中所列的项目进行检查，注意在舱内驻留时间不超过10分钟，每次检查时一并记录下各监控点的温度值

门窗和天窗不能完全关闭。

出现安全隐患问题，如线束外包裹材料破裂导致内芯裸露等。

7.2.2在试验结束前10分钟，对顶盖装饰条、车门密封条、前挡风玻璃密封条进行冷水泼淋降温试验，检查这些橡塑件是否出现异常现象。

7.2.3在试验结束，恢复到常温25℃时，也要进行同样的检查（试验后的检查至少要在试验后4小时或更多时间以后去评价）

7.3现象记录

7.3.1按照表2和表3的要求对试验异常现象进行记录，对出现问题的部件和位置进行拍照。

7.3.2对于间隙、段差有变化的部位和操作力改变的内外饰件，要按照相关试验规范的要求使用仪器进行测量，将结果记录下来。

评价项目及标准

零部件的评价：对于表2和表3中所列的检查项目，单个部件评分为3分（含3分）以上则不合格，反之合格。

整车的评价，总分超过10分（含10分）或出现分值为5分问题则视为不合格，反之合格。

附件

表1试验车辆原始状态确认表

序号

项目

参数

1

车型

2

车辆编号

3

车辆所属开发阶段

4

车辆外观清洁度

5

车身颜色

6

内饰颜色

7

玻璃颜色

8

玻璃倾角（前挡/侧窗/后门窗）

9

座椅面料

10

装配状况

11

里程数

12

蓄电池电压

备注

表2零部件功能检查项目表

部件

检查项目

试验前