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PAGE
编号
SJ-XJ-37-2012
代替
密级
三级规范
XXX股份有限公司内部技术规范
载货汽车非断开式转向从动桥总成设计选型规范
2012-02-19制定
XXX股份有限公司
前言
本规范涵盖了载货汽车非断开式转向从动桥总成的设计选型原则,旨在作为载货汽车非断开式转向从动桥总成设计选型的参考文件,并在今后的设计开发中不断修正和完善。
本规范由汽车工程研究院标准所管理。
本规范由汽车工程研究院轻型车底盘所负责起草。
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
规范编号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
载货汽车非断开式转向从动桥总成设计选型规范
1适用范围
本标准适用于XXX股份有限公司开发的N2类载货汽车非断开式转向从动桥总成的设计选型。
2规范性引用文件
QC/T494—1999汽车前轴疲劳寿命限值
QC/T494—1999汽车前轴刚度试验方法
QC/T513—1999汽车前轴台架疲劳寿命试验方法
GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类
3术语及定义
3.1前桥带轮毂总成:指在前轴本体上装有转向节、主销、轮毂、横拉杆等外部部件,且不包含制动器总成的非断开式转向从动桥总成。
4前桥带轮毂总成功能
4.1承受载荷;
4.2传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩;
4.3连接轮辋及轮胎;
4.4带动整车转向;
4.5利用车轮定位参数,保证汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正功能。
5前桥带轮毂总成设计选型的主要工作内容
目前前桥带轮毂总成设计在国内市场上已成为通用且成熟的技术,有完备的系列化、标准化的零部件产品。设计选型的主要工作内容如下:
5.1结构形式选型
依据设计任务书的输入,如常用路况、销售定位等方面综合考虑。
N2类前桥带轮毂总成常见型式如下:
A型:锻造左右端、钢管组焊式整体前轴、整体后置式转向梯形结构;承载能力较小,多适用于前轴轴荷2000Kg以下的车型、小批量生产的车型、低成本的车型。
B型:整体锻造工字梁前轴、整体后置式转向梯形结构;抗弯强度大,形状易于满足总布置要求,N2类载货汽车应用广泛。
B型A型
B型
A型
5.2根据已知整车参数确定零部件尺寸及参数
5.2.1前桥带轮毂总成的关键尺寸设计选型
表1前桥带轮毂总成的关键尺寸
序号
名称
选择依据
备注
1
额定载荷
前轴轴荷
2
轮距
车宽,保证轮胎尽量不超出车身的裙边宽度
3
两弹簧座中心距
与车架宽度相匹配,不应超出车架宽度太多,会造成前限位块无法布置及影响最大转角角度
4
落差
动力布置位置,上跳极限需与发动机油底壳间距至少为10mm
如一级落差满足不了需求,可考虑二级落差型式
5
a.主销中心到横拉杆中心距离
b.横拉杆球心距
c.主销距
转向梯形底角,一般为70~80°
5.2.2前桥带轮毂总成定位参数设计选型
表2前桥定位参数的设计要求
序号
参数名称
非独立悬架
备注
前轴轴荷小于4000Kg的N2类
前轴轴荷超过4000Kg
1
主销内倾角,(°)
5~8
3~7
前桥定位参数即为整车定位参数
2
前轮外倾角,(°)
0.5~1.5
0.5~1.5
3
主销后倾角,(°)
0~3
0~3
前桥主销后倾角还与前钢板弹簧安装角度相关
4
前轮前束,㎜
斜胶胎
4~6
2~4
子午胎
1~3
-1~1
5
满载主销偏移距,㎜
30~50
25~91.5
5.2.3前桥带轮毂总成主要零部件的选型
表3前桥带轮毂总成参数
序号
参数名称
非独立悬架
备注
前轴轴荷小于4000Kg
前轴轴荷超过4000Kg
1
前轴
材料
45、40Cr、
12Mn2VB
45、50、40Cr、
42CrMo
垂直弯曲疲劳台架试验指标,次
中值疲劳寿命B50
70~100万
70~100万
依据设计输入,如常用路况、销售定位等方面综合考虑
最低疲劳寿命B5
30~70万
30~70万
静载质量储备系数
≥1
1~1.1
弯曲应力范围,N/mm2
0.4[σF]
0.5[σF]
[σF]为许用弯曲应力
刚度(或外倾角变),(′)
≤30
≤20
2
主销
材料
40Cr、20CrMnTi
40Cr、20CrMnTi
热处理硬度,HRC
58~64
59~63
渗碳层深度,㎜
1~1.4
1~1.4
直径,㎜
Φ25~Φ40
Φ45~Φ60
最大弯曲应力范围,N/mm2
≤0.75[σF]
≤0.75[σF]
[σF]为许用弯曲应力
3
转向节臂
材料
40Cr、40MnB
40Cr、40CrMo等
最大工作应力,N/
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