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丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

公路沥青路面设计规范交流学习

《公路沥青路面设计规范》JTGD50—2006

一、术语

沥青路面：铺筑沥青面层的路面结构。

当量轴次:按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不

同轴载作用次数换算为标准轴载100kN相当的轴载作用次数。

累计当量轴次：在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上

的当量轴次总和。

设计年限：在计算累计当量轴次时所取用的基准时间。

设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量

轴次、公路等级、路面结构类型而确定的路表设计弯沉值。

封层：在沥青面层之上或基层之上或沥青层之间，铺筑的阻止

雨水下渗的沥青薄层。

联结层：加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。

二、路面构造

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4.1.1沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层

结构组成。

1面层可为单层、双层或三层。双层结构称为表面层、下面层；若

采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。表面层应具有平整

密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温

抗车辙、抗低温开裂、抗老化等品质。旧路面可加设磨耗层以

改善表面服务功能。中、下面层应密实、基本不透水，并具

有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。

2基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能

力。基可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥

青混合料或粒料类柔性基层，还是半刚性基层、刚性基层，

均要求具有相对较高的物理力学性能指标。

3底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受

车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料

的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下

底基层。

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4垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、

隔水、防冻、防污及少层间模量比、降低半刚性底基层

拉应力的作用。以上是路面结构层的基本组成，各级公路

应根据具体情况设置必要的结构层，但是，对三、四级公路

最少也不得低于两层，即面层和基层。

沥青面层：1沥青混合料面层

热拌沥青混合料分类：抗滑面层沥青玛蹄脂碎石SMA、密级配

粗型沥青混合料AC-C、开级配抗滑面层OGFC。冷拌沥青混合

料（可用于三、四级公路面层，可用乳化沥青、改性乳化沥青

或液体沥青，并应选择密级配沥青混合料）

2沥青贯入式路面与表面处治（三、四级公路面层）

基层、底基层：半刚性基层、底基层（按其混合料结构状

态分为骨架密实型、骨架孔隙型、悬浮密实型和均匀密实型）

适用于各级公路的基层、底基层；柔性基层、底基层（可

用于各级公路）；刚性基层（适用于重交通、特重交通

及运煤、矿石、建筑材料等的公路工程）。

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三设计流程

8.0.1路面结构设计应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状

连续体系理论进行计算，路面荷载及计算点