GJ-4型轨道检查车简介.docVIP

GJ-4型轨道检查车简介

GJ-4型轨道检查车是为检查轨道病害，消除事故隐患、指导线路维修、提高线路平顺性、保障行车安全而研制的大型动态检测设备。该轨检车技术先进、测量准确，检测中心研制的GJ-4型轨检车巳在多个铁路局推广使用，对保证铁路运输安全和提高旅客列车的平稳舒适性均发挥了重要作用。

研制单位：

中国铁道科学研究院铁道建筑\o工程工程技术公司（铁科院铁道建筑研究所）

功能：

GJ－4型轨道检查车用于检测轨道病害，指导线路维修，保障铁路运输安全。

该轨检车能检测轨道高低、轨距、轨向、水平、扭曲等几何参数和车体，轴箱振动加速度等轮轨相互作用参数，其主要检测项目及其测量范围和精度如下：

检测项目

测量范围

检测精度

距离?

0～9999.km?

≤±1‰

速度

0～160km/h?

≤±0.2km/h

轨距

1415～1480mm

≤±0.8mm

曲率??

±23°/30m

≤±0.05°/30m?

水平及超高

±200mm

≤±1.5mm

高低

±60mm

≤±1.5mm

轨向

±100mm

≤±1.5mm

扭曲

±100mm

≤±1.5mm

车体振动加速度

±1g

≤±0.01g

轴箱振动加速度

±150g?

?≤±1g

主要特征：

1、采用惯性基准原理和无接触测量方法，检测速度高达160km/h。

2、检测信号的利用率高，传感器安全方便，对车辆无特殊要求，整个轨检车结构简单。?

3、检测项目齐全。可检测的轨道几何参数有高低、轨向、水平、超高、曲率、扭曲、轨面磨耗、轮轨相互作用的各种参数，还可以自动检测公里标、道岔、道口、桥梁、轨距、拉杆等地面标志的位置。

4、根据用户的不同轨道超限分级标准和不同测量弦长或空间曲钱的选择，计算机实时处理轨道检测数据，摘取超限峰值、超限长度、超限位置、曲线要素。所有处理结果都记录在图纸上并打印超限报告、公里小结报告，区段报告、曲线报告、TQI报告及超限统计报告。

5、原始检测数据存贮在磁带上，以利于用户保存检测资料，脱机建立轨道状态数据库，为再现轨道状态，科学编制养护维修计划提供重要手段。

应用范围、研发历史和市场推广情况：

应用于铁路和城市轨道。

改造：

为了保证轨检车运营安全以及高速检测时轨检车轨距轨向检测精度，铁道部决心将现有GJ-4型轨检车基于轴箱的伺服光电式轨距轨向测量系统改造为基于构架的激光-断面式轨距轨向测量系统。

按照铁道部的要求，检测中心对郑州局轨检车DJ998416进行了轨距轨向改造，改造的主要内容包括更换新型轨距梁和光电编码器，在Windows系统下实现超限数据、报表和波形的编辑和输出，以及波形图的实时显示、回放、对比和打印功能等。

该系统于10月17日于东郊环行试验基地进行安装，在京秦线进行正线试验，最高速度达155km/h。并于12月24-31日在北京一成都间进行了长距离稳定性试验。改造后的郑州局GJ-4型轨检车已通过阶段性验收，并投入检测运用。该项目荣获检测中心2003年度优秀项目奖。

GJ-4型轨道检查车具有下列特点：

(1)采用惯性基准测量原理和无接触测量方法，应用伺服跟踪、光电、陀螺、数字滤波等新技术；采用传感器—模拟信号处理—数字信号处理组成的捷联式综合补偿测量系统。

(2)应用车载计算机局域网实时处理轨道状态信息。

轨检车检测系统实现了轨道几何状态数据的实时采集和处理，自动完成数据的修正、滤波和几何参数的合成，在计算机屏幕上显示几何参数波形图和里程、速度等信息，摘取超过标准的几何参数的峰值、长度和位置，并能对超限处所进行编辑整理；获取曲线起终点位置、曲线长度、半径、平均超高和加宽等曲线要素信息；可以根据用户需要选择打印波形图和轨道状态报告表。

(3)检测功能强、测量精度高

轨检车检测项目包括：

①轨道几何参数(高低、轨向、水平(超高)、三角坑、曲率、轨距等)；

②车辆动力参数(车体垂直和水平振动加速度)；

③列车的运行速度和里程位置；

④线路的里程标和百米标、道岔、道口、桥梁等线路标志。

GJ-4型轨道检查车

GJ-4型轨道检查车检测系统