原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
PAGE
1-
附件
2017年11月
动车径路线路设备质量分析通报
为进一步强化动车径路线路设备质量管理，现将2017年11月动车径路线路设备动、静态检查情况通报如下：
一、11月份设备检查基本情况
1.总公司动检车检查情况：
高速上旬：11月11日，总公司动检车对我段渝贵线上行共计174km高铁线路进行了检测，上述线路检测情况与11月4日（下文简称上次）比较，上行线优良率均为100%，均分0.09分、几何尺寸及轨距变化率扣分0.1分、TQI值2.83，分别较上次减少0.34、0.33、-0.09，扣分较上次减少。各线具体检测情况与上次对比如下:
段名
线名
优良率%
均分（分/公里）
几何尺寸及轨距变化率扣分合计
TQI
11月11日
11月4日
变化
11月11日
11月4日
变化
11月11日
11月4日
变化
11月11日
11月4日
变化
重庆
渝贵上
100
100
0
0.09
0.43
0.34
0.1
0.43
0.33
2.83
2.74
-0.09
重庆
渝贵下
2.局轨检车检查情况：本月无。
3.车载式晃车仪检查情况：本月Ⅲ级报警0处，较上月持平。二级报警平均每趟0次/趟，二级报警平均每百公里每趟报警数为0处/百公里。
4.本月检测线路TQI平均值对比
本月各线TQI对比情况见下图。
5.本月动检车TQI超标地段情况。
本月动检车TQI超标地段总共0处。
6.本月设备质量总体情况分析
⑴本月渝贵上行线动检车出现9处Ⅱ级超限：11月4日K24+608轨距变化率，峰值1.27，速度56；11月4日K85+206轨距变化率，峰值1.06，速度208；11月4日K85+208轨距变化率，峰值-1.03，速度208；11月4日K116+104轨距变化率，峰值1.23，速度218；11月4日K136+470三角坑，峰值4.09，速度218；11月4日K159+720轨距变化率，峰值-1.14，速度223；11月4日K161+508轨距变化率，峰值1.33，速度221；11月4日K161+509轨距变化率，峰值1.10，速度221；11月4日K161+511小轨距，峰值-3.15，速度221。无重复Ⅱ级超限。
⑵本月渝贵下行线动检车未检。
二、重点区段波形对比分析
1.重点病害地段波形对比分析
无重点病害地段
2.本月动检车重复Ⅰ级超限处所波形对比
渝贵上行线K23+834右轨向
重庆西252#岔
对比2017年11月4日波形图，该处位于重庆西252#道岔尖轨尖往岔尾方向13.5米处，右轨向最大值3.3，最小值-4.08。目前波形稳定，未发现明显变化。
渝贵上行线K24+605轨距变化率
与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，该处位于重庆西202#道岔尖轨尖至岔尾方向3米范围内，从图中可以看出该道岔尖轨尖明显大轨距。通过分析在K24+608-K24+605的3米范围内轨距谷峰差为4.25mm，造成轨距变化率超限。
渝贵上行线K39+279左高低
与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，从图中可以看出该线路左、右高低均不良，但左高低较右高低偏差值偏大。通过分析在K39+279左高低偏差值为-4.41mm，造成左高低超限。
渝贵上行线K97+238轨距变化率
与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，通过分析在K97+241-K11+237的4米范围内轨距谷峰差为2.4mm，造成轨距变化率超限。
渝贵上行线116+102轨距变化率
与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，该处位于赶水东2#道岔尖轨尖至岔尾方向4米范围内，从图中可以看出该道岔尖轨尖明显大轨距。通过分析在K116+106-K116+102的4米范围内轨距谷峰差为3.12mm，造成轨距变化率超限。
渝贵上行线163+407轨距变化率
与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，从图中可以看出该线路左高低均不良，同时造成水平三角坑均不良。通过分析在K163+407左高低偏差值为-4.7mm，造成左高低超限，对比11月4日增加了0.63mm。
三、存在问题
1.本月动检重复Ⅱ级超限处所：
无
2.本月高速无砟线路重复Ⅰ级超限处所：
无
四、相关要求
1.各车间加强对管内病害及重点作业地段的波形进行分析。
2.做好大机作业前进砟、平纵断面测量的工作，大机捣固后道床恢复、质量分析工作。
3.加强动车径路线路外观整治工作，及时安排清除路肩内的杂草，清理排水沟，恢复道床外观。
4.加强各类检查数据的综合分析，加大线路设备病害整治力度，高度重视道岔消缺工作。各车间要对动检、轨检重复Ⅰ级超限、接近Ⅱ级处所以及连续Ⅰ级超限区段安排检查、分析、整修，重点卡控，指派车间副主任及以上职务的业务干部进行现场指导，找准现场超限位置，全面检查，认
文档评论（0）