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高等级公路路缘石现浇滑模施工技术

孙英

(中铁十三局集团第一工程有限公司大连116033)

摘要结合青岛—太原—银川国道主干线宁夏境内古王高速公路第一合同段路缘石施工实例,详细阐

述了混凝土路缘石现浇滑模施工技术及质量控制的几个环节。

关键词高等级公路路缘石现浇滑模施工

1引言

随着高等级公路建设的发展,现浇滑模施工路缘石取代预制铺砌水泥混凝土路缘石,它具有刚度大、强度

高、稳定性好、易于成型、结构坚固、表面光滑、缝宽均匀、平整度较好、养护维修费用低等优点。

国外对水泥混凝土路缘石现浇滑模施工技术一直进行不懈的研究和总结,研制了多种全自动滑模机,以设

备保工艺,以工艺保质量,使现浇混凝土路缘石在高等级公路上得到了广泛的应用。国内经过大量的实践证

明:依赖先进的施工机具现浇滑模施工的水泥混凝土路缘石,其性能、质量、外观等均明显优于预制铺砌水

泥混凝土路缘石。但是,目前国内公路工程质量检验评定标准及规范对现浇水泥混凝土路缘石的质量要求尚

无明显界定,从国外引进的全自动滑模机正处于研究和摸索阶段,其施工技术还不成熟。因此,对于建设、设

计、施工单位来讲,为保证现浇滑模的水泥混凝土路缘石的质量,研究、总结一套高等级公路路缘石施工技

术,无疑具有十分重要的意义。我单位在古王高速公路工程施工中引进了美国YearPour全自动滑模机,并

总结了一整套施工工艺,使混凝土路缘石现浇滑模施工技术日臻完善。

2工程概况

古窑子—王圈梁高速公路(以下简称古王高速公路)是国道主干线青岛—太原—银川公路的重要路段,是

西部大开发工程重要组成部分。本工程是由世界银行贷款投资,采用国内招标,实行FIDIC管理模式建设的

双幅4车道高速公路,公路共分8个招标合同段,我单位西北公司古王公路项目部承建第一合同段

K47+247.29~K67+750,共20.5km的施工任务,其中混凝土路缘石长40079.2m,共需C25混凝土

2579m³;分隔带明槽122处,共需C25混凝土35.7m³。

3路缘石现浇滑模施工工艺流程(图1)图

4施工控制

4.1原材料控制

(1)水泥

选用强度高、收缩性小、抗冻性好的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,初凝时间要求在4h以上。本标段选

用的水泥为宁夏青铜峡32.5级普通硅酸盐水泥。

(2)碎石或卵石

选用抗压、抗磨耗性能良好的硬质石料,压碎值≤28%,针片状颗粒含量≤10%,细料含量不宜超过5%,

试验合格后方可使用。根据工程要求,连续粒级可与单粒级配合使用,也允许直接采用单粒级,但应避免混凝

土离析。碎石或卵石颗粒级配要求见表1。

(3)砂

细骨料可以采用天然砂或人工砂,当混凝土要求的和易性一定时,为了节省水泥而又能满足和易性的要求,

首选级配良好的Ⅱ区中粗砂。砂应干净、干燥,含泥量≤3%,试验合格后方可使用。砂颗粒级配要求见表2。

(4)粉煤灰(石灰)

对同厂、同批出厂的石灰进行试验,检验的技术指标有石灰活性,含钙量等,试验合格后方可使用。

(5)水

使用天然洁净水。若水中含有相当量的杂质(淤泥、粘土、酸、碱、其它盐类、有机物等),必须先进行试

验鉴定,合格后方可使用。

4.2混凝土配合比设计

在考虑混凝土和易性、强度、抗冻性及经济等因素后,经计算得到配合比为:水泥∶砂∶石∶水=1∶

2.77∶2.46∶0.63。外掺水泥用量15%的石灰,细集料用量的10%的石屑。碎石∶卵石=1∶1。

4.3水泥混凝土拌和

(1)施工单位接到配料单后,按配料单上规定的配料用量及规格,指定专人负责过秤、加水、掺外加剂,并

挂牌标明配料用量,选用强制式50搅拌机拌和。

(2)每一工班至少进行2次混凝土塌落度及和易性的检查试验(运输距离较长时应在拌制及灌筑地点分别

进行)。本标段混凝土塌落度为1~3cm。

(3)砂石料含水率(湿度)试验和配合比的调整应每日开工前测1次,开工后宜每隔4h测1次,如遇降雨或

其它原因湿度发生变化,应随时进行检测,调整施工配合比。

4.4测