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海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

唐文化史：对外文化交流编

唐文化史：对外文化交流编

一、陆路交通与唐朝对外文化交流

唐代是举世闻名的陆路丝绸之路发展的黄金时代，这一时期通过

欧亚内陆地区进行的东西方经济、文化交流的大发展，是与唐朝强盛

的国力及其在西域的经营分不开的。宋朝史臣记叙唐朝疆域称“举唐

之盛时，开元、天宝之际，东至安东，西至安西，南至日南，北至单

于府，盖南北如汉之盛，东不及而西过之”[1]。指出唐朝对西域的经

营甚至超过了中国历史上以开疆拓土著称的汉代。正是有了唐朝在西

域实施的各项行政设施和完备的驿站系统，使通过陆路进行的经济、

文化交流有了可靠的保障。唐代也是历史悠久的陆路东西交通走向衰

落的时代，安史之乱以后唐朝内部的战乱，在阿拉伯势力东进的影响

下中亚地区政治局势的变动，中国经济重心从中西部内陆地区向沿海

地区的东移，海上交通工具的长足进步等诸多因素的作用，促成了海

上线绸之路取代陆路地位的局面。

第一节陆路交通的发展

交通是人类生活的基本前提之一，也是文化交流得以实现的最根

本的条件。交通状况决定和制约了文化交流的规模和程度;反过来，文

化交流繁荣与否，也对交通状况起着促进或滞碍的作用。发达的陆路

交通，为唐朝的文化交流起了积极的促进作用。

1.《西域图志》与隋代西域交通

唐代对外交通的繁荣，是在隋代的基础上发展起来的。

在隋、唐之前，中国古代社会经历了魏晋南北朝长期的分裂，对

外交往受到了一定程度的局限。隋代重新统一全国，使内地与外界的

交通进入了新的阶段。尤其是在隋炀帝继位之后，专门设置了四方馆，

负责接待并处理四方客使事宜，加强隋朝对外交往的职能[2]。同时又

派了许多使臣，四出访求异俗。仅见于记载，在大业初年派出的使臣

就有：羽骑尉朱宽在大业三年(607年)出使流求[3];同年，文林郎裴清

出使倭国[4];大约同时或稍后，屯田主事常骏、虞部主事王君政出使赤

海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

土国[5];大业初年，遣侍御史韦节、司隶从事杜行满出使西域各国[6];

大约同时，又遣云骑尉李昱通使波斯[7]。在同一时期派遣如此多的使

臣，出使这样多的地区或国家，这在汉唐时期对外交往的历史上是绝

无仅有的。使臣间的交往不仅增强了隋朝与外界的相互了解和政治、

经济往来，开扩了当时人的眼界，而且也大大加强了隋朝与周边地区

各国，尤其是与西域诸国之间的政治、经济、文化方面的联系，促进

了隋朝与西域陆路交通的发展。

在对外交往发展的基础上，出现了一批记叙隋代与外界交往的史

籍，主要有韦节《西番记》[8]、彦琮《大隋西国传》[9]、裴矩《西域

图记》以及《大隋翻经婆罗门法师外国传》、《西域道里记》、《诸

蕃国记》等等[10]，在数量上大大超出了前代。虽然这些书籍多已散

佚，但它反映了隋代对外交通的高度发展，同时也促进了隋朝人们对

外部世界的了解。在这类书籍中，《西域图记》对后世，尤其是对唐

朝的影响很大。

《西域图记》3卷，裴矩编撰。矩，字弘大，河东闻喜人。西晋战

乱，其先祖避乱于河西，晋孝武帝太元元年(376年)，苻坚灭前凉，徙

豪右七千余户于关中，裴氏家族大概在此时返回河东故里。裴矩及其

父、祖都在北齐为官，齐亡入周，渐受杨坚重用。平陈之后，裴矩以

3,000“弊卒”绥集岭南二十余州，以功拜开府，赐爵闻喜县公，后来

历任民部尚书、内史侍郎、尚书左丞、吏部侍