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京津城际铁路养护维修

(2008-10-03)

一、目前京津城际铁路采取的检养修模式

京津城际铁路实行“检养修分开”管理体制。设备维修实行天窗修制度，每日安排北京南站、天津站为180分钟天窗，无砟轨道地段240分钟天窗。

工务设备日常管理，北京南站、天津站有砟轨道地段工务设备现由既有养路工区负责，无砟轨道地段丰台工务段设立京津工务维修组进行管理。

在设备检查方面，采用动静态检查相结合的方式。动态检查主要包括：铁道部动检车每10日对京津城际铁路进行一次动态检测；在京津城际动车组上安装车载式添乘仪对线路进行检测；携带便携式添乘仪进行人工添乘；钢轨探伤由钢轨探伤车进行检查，小型探伤仪进行复核。静态检查主要包括：工务工区或维修组负责按规定周期对线桥、路基设备进行检查；精测网复测、沉降观测工作委托有资质的专业公司负责,测量结果提供给工务部门。

在设备修理方面，由工务工区或维修组负责线桥、路基设备整修工作。单项重点整修项目和大修工作由工务段管理，委托有资质的单位承担。

二、京津城际铁路修程、修制的特点

1、在线路整修上，京津城际铁路按照有砟、无砟轨道特点及对动静态检查综合分析结果，安排对线路设备进行临时补修，计划维修，并对车载和便携式添乘仪等速检查发现的三级超限处所整治；京津城际铁路桥梁综合维修工作推行状态修，即每年秋季对设备进行全面检查和状态评定，根据设备状态安排维修计划。而既有铁路是按照综合维修周期实行预防性的计划修理。

在工务设备维护人员配置上大量减少，就丰台工务段无砟轨道地段而言，按既有线标准进行核定需配备334人，按现在的检养修模式仅需配备定员108人。

2、京津城际铁路严格执行“天窗检、天窗修”制度，天窗（或封锁时间）以外，路基坡脚（或桥面）以内不准进行任何检查、修理作业，不准放置任何机具、材料等物品。

①、认真执行作业计划，按规定的程序和要求办理登记、消点手续，严格禁止计划外作业和超范围作业。

②、认真进行作业准备：专人负责工作量调查，采用规范标记仔细标画作业项目和工作量；对初次作业项目应进行操作示范，之后方准正式作业。

③、认真执行线路维修重点单项作业技术标准，按方法、程序落实标准化作业，确保质量达标。

④、认真执行作业回检验收制度，每次作业完毕，按照“自验合格――复验合格――开行确认车达标――正常放行列车”的程序组织作业质量回检验收，逐级检查确认，回检验收合格，方准放行列车。

⑤、建立作业台帐，详实记录作业方法、作业人、使用工具、整修工作量、整修结果等有关情况，并与设备检查分析结果一一对应，为摸索作业规律积累资料、创造条件。

三、京津城际铁路检养修标准更高

京津城际铁路高速区段采用无砟轨道，桥梁所占比重高，通过下面动静态管理值对比可见检养修标准比既有线要求更高。

以下表格“京津”系指京津城际铁路无砟轨道地段，既有线为速度大于160公里正线。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值对比

项目

作业验收（京津）

作业验收（既有线）

临时补修（京津）

临时补修（既有线）

轨距（mm）

+1、-1

+2、-2

+5、-3

+6、-4

高低（mm）

2

3

7

8

轨向（mm）

2

3

5

7

水平（mm）

1

3

6

8

扭曲（mm/6.25m）

2

3

5

6

道岔静态几何尺寸容许偏差管理值对比

项???目

作业验收（京津）

作业验收（既有线）

临时补修

（京津）

临时补修（既有线）

轨距

（mm）

岔区

+1，-1

+2，-2

+5，-2

+5，-2

尖轨尖

+1，-1

+2，-2

+3，-2

高低（mm）

2

3

7

7

轨向

（mm）

直线

2

3

5

6

支距

2

2

4

4

水平（mm）

1

3

6

7

扭曲（mm/6.25m）

2

3

5

6

无砟轨道不平顺动态管理值

项目

作业验收

计划维修

舒适度

临时补修

限速

200km/h

偏差等级

－

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

42m波长

高低（mm）

3

5

8

10

11

轨向（mm）

3

4

5

6

7

120m波长

高低（mm）

4

7

9

12

15

轨向（mm）

4

6

8

10

12

轨距（mm）

+3、-2

+4、-3

+6、-4

+7、-5

+8、-6

水平（mm）

3

5

6

7

8

扭曲（mm）

3

4

6

7

8

车体垂直加速度（m/s2）

－

1.0

1.5

2.0

2.5

车体水平加速度（m/s2）

－

0.6

0.9

1.5

2.0

160公里以上既有线不平顺动态管理值

项目

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

轨距（mm）

+4、-3

+8、－4

+12、-6

+15、-8

水平（mm）

5

8

12

14

高低(mm)

5

8

12

15

轨向(mm)

5

7

10

12

扭曲（mm）基线2.4m

4

6

9

12

车体垂直加速度（m/s2）

1

1.5