8.7行驶系统常见故障的诊断与维修(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）.pptx

行驶系统的构造与检修

目录CONTENTS行驶系统概述01车架、车桥和车轮02悬架03减振器04

目录CONTENTS前轮定位05电控悬架06行驶系统常见故障的诊断与维修07

行驶系统常见故障的诊断与维修07

前桥及转向系统的常见故障有前轮摆动、前轮跑偏、转向盘沉重或振抖、轮胎异常磨损等，这些故障影响汽车的操纵稳定性与操纵轻便性。前桥及转向系统故障部位包括前桥配合间隙、前轮轮胎的气压和胎面磨损的差异、前轮的平衡以及左右悬架的弹力等。在判断故障部位时，可将轮胎磨损的特征作为参考依据。一、前桥及转向系统的故障诊断与排除

前桥配合部位松旷会影响前轮定位的准确性，使转向系统的刚度及阻尼作用降低，造成汽车前轮摆动或前轮跑偏、转向盘沉重或振抖等故障。随着行驶里程的增加，各配合零件磨损增大，就会造成配合松旷而影响汽车操纵的稳定性和轻便性，所以，在各级维护中，必须认真做好此项检查调整工作。一般先检查转向盘的自由转动量，若自由转动量过大，在检查调整轮毂轴承间隙之后，拆检调整转向器传动副的啮合间隙，使转向盘的自由转动量符合规定，然后装好摇臂轴并检查转向盘的自由转动量。重新装好摇臂轴之后，转向盘的自由转动量仍然过大，说明转向传动机构的配合部位，或者转向节、独立悬架的摆臂、支承杆（稳定杆）或推力杆配合松旷，应逐一检查调整。一、前桥及转向系统的故障诊断与排除

轮胎的气压过高，其偏离角减小，轮胎产生的稳定力矩减小，自动回正能力减弱；轮胎的气压过低，侧向弹性增强，稳定力矩过大，车辆回正能力过强，转向后回正过猛会使转向轮摆动剧烈，造成转向盘抖动。轮胎气压过高或过低，都会引起前轮摆动或前轮跑偏，破坏汽车操纵稳定性，需要排除轮辋变形等造成前轮不平衡的因素，必要时进行车轮动平衡试验。轮辋变形，轮毂、轮辋、制动鼓和轮胎制造及修理、装配的误差，质量不均匀等因素，破坏了车轮组件的平衡性能，在高速时会引起严重的共振，造成前轮摆动。更换车轮组件中的任意零件或修补轮胎后均应对车轮重新进行动平衡试验。一、前桥及转向系统的故障诊断与排除

前轮定位的准确程度影响汽车操纵的稳定性，汽车二级维护时，在侧滑试验台上检测汽车的侧滑量的基础上，用光学水准前轮定位仪或四轮定位仪检查调整前轮定位。非独立悬架的前轴变形，独立悬架支承架、摆臂、稳定杆变形，车架变形，杆件长度不符合原厂规定等，均会破坏汽车操纵的稳定性和轻便性。如消除前桥、转向系统配合松旷、配合过紧，调整前轮定位、轮胎气压、车轮不平衡之后，汽车侧滑量仍然过大，仍不能恢复汽车操纵的稳定性，则需要进行前轴、车架等零部件变形拆检或修理。一、前桥及转向系统的故障诊断与排除

1.车轮常见故障轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内。轮毂轴承过松，会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。此时，可将车轮支起，用手横向摇晃车轮，即可诊断出车轮轴承是否松旷。一旦发现轴承松旷，必须立即修理。二、车轮的故障诊断与排除

2.轮胎常见故障1）不均匀磨损（1）内侧或外侧磨损。轮胎内侧或外侧的单侧磨损效果如图8-59所示。轮胎面某一侧的磨损快于另一侧是较常见的轮胎磨损故障现象，主要原因是外倾角不正确。由于轮胎与路面接触面积大小因载荷而异，对具有正外倾角的轮胎而言，其外侧直径要小于其内侧直径。因此胎面必须在路面上滑动，以使其转动距离与胎面的内侧相等。这种滑动便造成了外侧胎面的过量磨损。反之，具有负外倾角的轮胎，其内侧胎面磨损较快。解决方法是按规定调整前轮外倾角。二、车轮的故障诊断与排除另外，经常在过高的车速下转弯，轮胎的滑动也会造成轮胎内侧或外侧斜形磨损。解决这类故障的方法是在转弯时注意降低车速。

前束磨损和后束磨损胎面呈明显的羽毛形（羽状磨损），用手指从轮胎的内侧至外侧划过胎面，便可加以辨别，效果如图8-60所示。前束磨损和后束磨损的主要原因是前、后束调整不当。过量的前束会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。过量的后束会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成后束磨损。解决方法是按规定调整前束和后束。（2）前束磨损和后束磨损二、车轮的故障诊断与排除

胎肩磨损主要是由轮胎气压过低或没有进行轮胎换位所致。胎面中间胎冠磨损主要是由轮胎气压过高或超速所致，效果如图8-61所示。解决方法是冷态下将轮胎气压调整到规定值。（3）胎肩和胎面中间胎冠磨损二、车轮的故障诊断与排除

2.轮胎常见故障（4）前端和后端磨损。前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花