千岩路改造工程-- 路基、路面设计说明书.docx

千岩路改造工程路基、路面设计说明书S3-00

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第三篇路基、路面设计总说明

设计依据

路基、路面及排水根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，并依据有关标准、规范和指导性意见进行，主要依据有：

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）

《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）

《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

《公路沥青路面设计规范》JTGD50－2017

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011

《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2015）

《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）

初设批复意见执行情况

施工图设计阶段根据初设批复的路面结构进行深化设计。

一般路基设计

路基设计原则

（1）根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜对拓宽路基型式进行比较，减少新旧路基不均匀沉降，并控制工程规模，节省工程造价；

（2与既有边坡防护结合，利用现状圬工结构，路基方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调；

（3）减少土石方工程量，寻求挖填方的平衡，降低造价、节约用地；

（4）切实做好边坡防护和路堤压实度控制，减少工后沉降变形，采用有效措施增加路基和边坡强度与稳定性。

（5）路基、路面排水在充分调查沿线水文、地质的基础上综合考虑，边沟、排水沟与桥涵构造物相结合，形成完整的综合排水系统。

路基横断面布设及加宽超高方式

标准横断面

本项目路基宽8.0m，路幅布置为：0.25m(硬路肩)+2×3.25m（行车道）+1.0m(游步道)+0.25m(硬路肩)=8.0m。行车道、游步道、路肩设2%横坡，对路肩采用C25混凝土硬化,路肩加铺4mm的蓝色防滑层,具体做法详见《S3-14加铺彩色路肩设计大样图》，最终颜色以业主审批为准。

加宽方式

当圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽，本次设计采用曲线内侧单侧加宽方式，由于本道路不经常通行集装箱车辆，曲线加宽原则上按1类加宽实施，根据现状路基情况，在有条件加宽路段，建议按下表加宽值进行加宽。部分特殊路段，若完全按1类加宽实施，工程量增加巨大，可适当降低标准，加宽缓和段长度应满足≮1:15渐变率的要求。

双车道路面加宽值

半径

250～200

200～150

150～100

100～70

70～50

50～30

30～25

25～20

20～15

加宽值

0.4

0.5

0.6

0.7

0.9

1.3

1.5

1.8

2.2

超高方式

采用的超高值参照《公路路线设计规范》（JTGD20-2017），设计速度为30Km/h,不设超高的平曲线半径为350m，当平曲线半径小于350m时，在平曲线上设置超高。

正常路段，行车道为向外2%，土路肩为向外2%；超高路段，行车道超高，曲线外侧土路肩一起超过，土路肩横坡与行车道横坡一致，超高过渡在缓和曲线内完成，圆曲线上为全超高，超高旋转轴采用绕路基中线旋转（同设计高程位置），超高过渡按线性渐变，渐变率大于1/330且小于1/125。

路基压实标准与压实度及填料强度要求

土质路基

路基压实度要求采用重型击实法，检验要根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量检查控制填土含水量，正确选择和使用压实机械，路基回弹模量≮40MPa,路堤填料最小强度和路基压实度符合下表：

表路基填料最小强度和压实度要求

填挖类型

路面底面以下深度(m)

填料最小强度(CBR)(%)

压实度（％）

填方

路基

上路床

0～0.3

6

≥95

下路床

0.3～0.8

4

≥95

上路堤

0.8～1.5

3

≥94

下路堤

1.5以下

2

≥92

零填及挖方路基

0～0.3

6

≥95

0.3～0.8

4

≥95

注：老路加宽部分路基相应层位的压实度以表中指标再提高1%。

填石路基

路基填料应尽量利用挖方废弃的土石料的弃渣来填筑。利用挖方废弃的石料或土石混合来填筑路堤时，当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70%，应按填石路堤压实标准进行控制。

填石路堤的压实质量标准宜采用空隙率做为控制指标，并符合下表要求：