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一建港口与航道工程实务-一级建造师考试《港口与航道工程》名师预测卷44

单选题（共20题，共20分）

(1.)GPS测量定位中，由于应用了()技术，使其精度得到了大幅度的提高。

A.多路径效应调整

B.多（江南博哥）波束

C.双频

D.差分

正确答案：D

参考解析：针对C/A码进行测距时无法利用双频技术消除电离层折射的影响，其具有单点定位的精度较差的特点，人们利用了差分技术，即将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测。根据基准站已知精密坐标，计算出基准站到卫星的距离改正数，并由基准站实时地将这一改正数发出去。用户接收机在进行GPS观测的同时，也接收到基准站的改正数，并对定位结果进行改正，从而提高定位精度。

(2.)港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对()有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.细骨料用量

正确答案：A

参考解析：格式换行boge暂无解析

(3.)对厚度为10m左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不宜使用的是()。

A.堆载预压法

B.真空预压法

C.强夯法

D.CDM法

正确答案：C

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(4.)高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填()。

A.锚碇结构前的区域

B.锚碇结构及板桩墙的中间部位

C.锚碇结构的周围

D.板桩墙后的部位

正确答案：A

参考解析：接岸结构施工：

1.在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜采用由岸向水域方向倾倒推进的施工方法。

2.采用挡土墙时，其基础回填土或抛石均应分层夯实或碾压密实。

3．采用板桩时:

（1）回填顺序应符合设计要求。回填时首先应回填锚锭结构前的区域，待拉杆拉紧后再回填板桩墙后区域。

（2）锚锭结构前回填时，应按设计要求分层夯实。

（3）板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥。水下回填宜从板桩墙向陆域方法进行。

4.采用深层水泥搅拌加固地基时:

（1）应逐层做标准贯入等试验，查明加固区土层分布和软土层厚度、拟加固深度范围内有无硬夹层。尽量查明妨碍搅拌施工的孤石及异物等。经上述调查后，若施工中仍遇有异常或发现异物，应由有关方面另行商定解决。

（2）对现场水质进行调查。查明pH值、易溶盐、海水污染程度和原因以及对水泥搅拌体的侵蚀性等。

（3）对海底土特性进行调查分析，应进行逐层土的化学分析和矿物组成分析。查明拟加固土的腐殖质含量、土的pH值，有机质含量及活化反应特性，以判定在该地区实施深层水泥搅拌法的有效程度，供选择水泥品种和确定掺量。

(5.)港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对()有最大值限制。

A.水泥用量

B.粗骨料用量

C.水灰比

D.细骨料用量

正确答案：C

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(6.)高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应()。

A.严格准确按设计桩位下桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打

C.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打

D.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩

正确答案：C

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(7.)混凝土的配合比为1：2．5：4．5，砂石的相对密度相同，其砂率为()。

A.34％

B.35.7％

C.38％

D.32％

正确答案：B

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(8.)高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。

A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩

C.恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩

D.恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩

正确答案：D

参考解析：1、偏位控制

沉桩时要保证桩偏位不超过规定，偏位过大，给上部结构预制件的安装带来困难，也会使结构受到有害的偏心力。为了减少偏位，应采取以下措施：

（1）在安排工程进度时，避开在强风盛行季节沉桩，当风、浪、水流超过规定时停止沉桩作业。

（2）要防止因施工活动造成定位基线走动，采用有足够定位精度的定位方法，要及时开动平衡装置和松紧锚缆,以维持打桩架坡度、防止打桩船走动。

（3）掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下沉，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。

(9.)水上施工作业安全要求中。施工现场()应向参加施工的工程船舶及水上、水下作业人员进行施工安全技术措施交底。

A.安全负责人

B.项目经理

C.技术负责人

D.船机负责人

正确答案：C

参考解析：格式换行boge暂无解析

(10.)在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。

A.重心

B.浮心

C.定倾中心以下10cm左右

D