某轻轨施工组织设计(第2册,共2册).docxVIP

第一章编制依据、原则及范围

1.1编制依据及原则

（1）拉各斯轻轨四期设计图纸及相关文件；

（2）业主对本工程安全、质量、工期要求；

（3）项目部及有限公司现有设备、材料资源；

（4）结合本项目施工现场实地的考察情况。

（5）充分利用现有设备材料，减少采购，减少投入的原则；

（6）优化、比选施工方案，方便现场施工，降低施工成本的原则；

（7）结合本工程的特点及水文、气候等条件。

1.2编制范围

拉各斯轻轨跨海桥水中部分第104#墩至第114#墩。

第二章工程概述

2.1工程概况

拉各斯轻轨项目四期跨LAGOON湖高架桥地处大西洋入海口，起讫桩号为：104号墩DK003+320.55～115号墩DK003+821.57，水中部分约492m，其中深水区380m采用刚构连续梁形式跨越，与既

有公路EKO桥平行对孔布置，浅水区采用30m简支梁跨越。

下部结构：基础为摩擦群桩设计，桩径为φ1.25m、φ1.5m，最大桩长80m；承台为高桩承台，最大平面尺寸17.5×10.6米，最大厚度3.5m；简支梁桥墩采用双柱墩，连续梁活动墩采用矩形独柱墩，刚构两中墩采用箱型墩，两边墩采用双肢薄壁墩。

上部结构为：3-30m简支T梁+（39.25+5×60+39.25）m刚构连续梁+2-30m简支T梁。

主梁构造：箱梁梁高连续墩及刚构墩处梁高4.3m，跨中及直线段为2.8m；截面顶宽9.1m，底宽5.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板；截面顶板后40cm，腹板厚度为45cm～70cm～110cm，底板厚度30cm～70cm；在连续墩处设2.4m厚横隔板，刚构墩处设两道1.2m横隔板，梁端横隔板厚1.2m，跨中设0.6m横隔板。横隔板上设有孔洞，供检查人员通过。

主要工程数量：

表2-1全桥主要工程数量表

序号

主要项目

单位

合计

1

栈桥

8m宽

m

570

2

水上钻孔工作平台

座

11

3

桩基

C50混凝土

m3

15228.18

环氧涂层钢筋

t

1470.8

声测管

t

103．03

护筒

t

849.9

4

承台

C50混凝土

m3

6478.9

环氧涂层钢筋

t

460.1

冷却管

t

1.34

5

墩身

C50混凝土

m3

1489.7

钢筋

t

249.3

6

上部建筑

有碴轨道双线后张法预应力混凝土简支T梁

孔

5

7

吊箱围堰

t

492

表2-1全桥主要工程数量表

序号

主要项目

单位

合计

8

C20封底混凝土

m3

3638.5

11

3-30m简支T梁+（40+5×60+40）m刚构连续梁+2-30m简支T梁

C50混凝土

m3

钢筋

t

钢绞线

t

锚具

套

波纹管金属

m

施工挂篮

t/套

60/6

合计

混凝土

m3

钢筋

t

2.2施工目标

2.2.1安全目标

杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。

消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

年重伤率控制在0.2‰以下，年负伤率控制在6‰以下。创建安全文明标准工地。

2.2.2质量目标

经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100%。

2.2.3工期目标

根据本项目的授标意向书及合同要求，严格执行总工期的要求，投入先进的机械设备，加大组织领导力度，科学的编制好施工组织设计，详细编制月份工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。

2.2.4环保目标

严格遵守拉各斯州政府等有关部门的规定，防止施工水域污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。

2.2.5成本目标

加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。同时加强与设计和咨询公司沟通，及时进行施工图现场核对优化工作，对施工图现场核对发现的问题及时组织力量集中解决；在确保工程质量、不降低使用功能、节约投资、提高综合效益的前提下，不断地对施工图进行优化，以降低施工成本。

2.3主要技术条件

铁路等级：轻轨设计速度：80km/h。

正线数目：双线正线线间距：4.2m。

轨距：1435mm轨道结构：有碴轨道。

线路情况：双线，直、曲线，最小曲线半径400m。

设计使用寿命：100年。

2.4工程自然特征与施工条件

2.4.1工程地质条件

拟建工程区的岩土层按其成因分类主要有：

(2)3淤泥质黏土、粉质黏土、粉土，灰色，软塑~流塑状，含腐殖物，全段分布于湖底表面