波音飞机线路测量基础R1.pptVIP

航线二车间飞机维护培训;目录;一，线路测量的预判断和识别;图示为SSM给出的线路连接，以风挡雨刮电路为例，雨刮马达1号钉是把跳开关的供电接入马达。跳开关到继电器的之间是一条线，中间经过的线路连接全被省略。;;线路导线识别对线路测量工作的意义;如何量得对

需要的是认准线路插钉，导线〔通过线路标记识别〕。

数准插头/座钉。;常用的插钉布局以数字编号。整数位加圆弧或圆圈标记。一般都可通过SWPM上关于该插头描述的章节内找到插钉布局图。;继电器插座;;辨识设备架〔控制器〕插座;如何量正确。实现量得正确需要能把握线路连接分支，防止损坏飞机部件。排故过程中量出的结果能帮助故障判断。

;二线路测量的目的;三线路测量方法〔仅详细讲述三用表，兆欧表〕;兆欧表〔摇表〕;思考题：兆欧表输出什么电？摇动兆欧表手柄输出的电压是怎么变化的？;1，

A:使用兆欧表时注意不要使用在易燃泄漏区域

易燃泄漏区域是指由于故障或正常操作产生的易燃液体泄漏或易燃蒸汽泄漏的区域。在易燃泄漏区域设备的电源导线必须使用防火导线；在易燃泄漏区域不允许出现明火、烟雾、火花和其它火源，必须使用防爆工具和防爆测试设备，在此区域使用兆欧表测量导线、电缆或机载设备绝缘电阻需要非常谨慎。对油箱内部线路禁止使用兆欧表量线路绝缘！！！;仪表使用本卷须知;2，如何测量线路通路〔连续性ContinuityTest〕

*有两种方法测量线路通路

*测量得出导线的电阻数据测量出的电阻值应很小〔通常＜1欧〕

*用三用表测量

使用电阻档或通路蜂鸣标志档;方法一;方法1使用飞机的接地点

A，将导线的一端连接到飞机的地〔连接到机身的金属局部，接地桩，撘地线等〕

B，在导线的另一端，连接红表笔，将黑表笔连接附近的飞机撘地处

得出的电阻假设很小，那么说明这根导线的通路正常。;方法2.利用一根公共的〔或附加〕的导线;方法2就是相当于将三用表的表笔线加长。利用的是额外的导线。这样的导线，通常可以按线路图找到这样的一根。在确认该线正常的话，就可以用来测量其他的导线。;3测量短路;测量短路;4测量绝缘;4测量绝缘;绝缘测量;5部件参数测量和线路隔离;四：线路测量与排故;线路测量的其它几个知识点;;电感

对于飞机某些部件，部件工作原理是靠电感量的变化给出不同状态下的工作信号。这种部件是电感元件，即飞机的临近传感器，多见于32章空地信号，起落架指示，52章舱门指示。电感测量需要电感表，但一般情况下，对其内部线圈的测量也可以用三用表判断内阻和是否存在短路状况。

电容

比方757飞机的油箱组件，777飞机的水箱水量传感器。

电流

测量电流在线路排故中有时有意想不到的作用。测量电流排故主要是用钳表。三用表测量电流需要跨接线路，一般情况下较少使用。

;线路测量的逻辑思维;五，线路测量工作步骤补充提示;;课件有错误处和缺乏处请指正。