《轨道交通车辆新技术》课件 5-1-3磁浮列车牵引技术.pptx

直线电机在磁悬浮列车中的应用与突破磁悬浮列车的牵引技术

01直线电机的基本结构02直线电机的工作原理CONTENTS03直线电机对于磁悬浮列车的牵引推动作用

直线电机的基本结构

直线电机是一种将电能直接转换成直线运动机械能，而不需任何中间转换机构的传动装置。直线电机直线电机是20世纪下半叶电工领域中产生的具有新原理、新理论的新技术。新技术直线电机概述

扁平形直线电机的结构可以根据需要制成扁平形、圆筒形或盘形等各种形式，采用交流电源、直流电源或脉冲电源等各种电源进行工作。圆筒形扁平形直线电动机可以看作是旋转电动机在结构方面的演变，将旋转电机沿径向剖开，然后将电机的圆周展成直线。盘形演变而来的直线电机，其初级和次级长度是相等的，为了保持耦合不变，实际应用时，将初级与次级制造成不同的长度。直线电机的结构形式

图中演变而来的直线电机，其初级和次级长度是相等的，由于在运行时初级与次级之间要作相对运动，初级与次级之间互相耦合的部分越来越少，而不能正常运动。直线电机为了保证在所需的行程范围内，初级与次级之间的耦合能保持不变，因此实际应用时，将初级与次级制造成不同的长度。初级与次级直线电机演变过程

初级与次级长度的关系直线电机演变直线电机是旋转电机在结构方面的演变，将旋转电机沿径向剖开，并将圆周展成直线，得到最原始的直线电机。由定子演变而来的一侧称为初级或原边，由转子演变而来的一侧称为次级或副边。图中演变而来的直线电机，其初级和次级长度是相等的，需保证在所需行程范围内，初级与次级之间的耦合保持不变。实际应用时，将初级与次级制造成不同的长度，以降低成本并确保运行稳定。短初级长次级和长初级短次级是常见的制造方式。由于短初级在制造成本和运行费用上低于短次级，因此目前除特殊场合外，一般均采用短初级。定子与转子制造成本推荐使用初级与次级长度

单边型与双边型结构在直线电机制造时，仅在一边安放初级，这种结构形式称为单边型直线电机。单边型直线电机单边型电机特点法向吸力作用双边型直线电机单边型直线电机一个最大特点是在初级与次级之间存在着一个很大的法向吸力。法向吸力在钢次级时为推力的10倍左右，在大多数的场合下，这种法向吸力是不希望存在的。如果在次级的两边都装上初级，那么这个法向吸力可以相互抵消，这种结构形式称为双边型。

圆筒形直线电机圆筒形直线电机是由旋转电机演变过来的，其演变的过程如图所示。圆筒形电机演变a表示一台旋转式电机以及定子绕组所构成的磁场极性分布情况。旋转电机磁场b表示转变为扁平形直线电机后，初级绕组所构成的磁场极性分布情况。扁平形电机磁场将扁平形直线电机沿着和直线运动相垂直的方向卷接成筒形，这样就构成c所示的圆筒型直线电机。圆筒形电机构成

圆盘形直线电机圆盘形直线电机次级圆盘形直线电机将次级做成一片圆盘，初级放在次级圆盘靠近外缘的平面上，盘形直线电机的初级可以是双面的，也可以是单面的。圆盘形直线电机运动圆盘形直线电机的运动实际上是一个圆周运动，然而由于它的运行原理和设计方法与扁平形直线电机结构相似，故仍归入直线电机的范畴。

直线电机的工作原理

直线电机的基本工作原理直线电机的结构直线电机是一种将电能直接转换成直线运动机械能的传动装置，而不需任何中间转换机构。演变而来的直线电机直线电机的结构可根据需要制成扁平形、圆筒形或盘形等，采用交流、直流或脉冲电源进行工作。旋转电机与直线电机的关系直线电机是旋转电机在结构方面的一种演变，可以看作是将一台旋转电机沿径向剖开。直线电机的应用直线电机在许多领域中有广泛的应用，如磁悬浮列车、精密机床、电磁泵等，以实现高效、精确的运动控制。

次级为栅形次级假定次级为栅形次级，次级导条在行波磁场切割下，将感应出电动势并产生电流。导条电流与气隙磁场所有导条的电流和气隙磁场相互作用便产生电磁推力，使次级顺着行波磁场运动的方向做直线运动。次级移动速度与转差率次级移动的速度用v表示，转差率用s表示，则s的大小在0与1之间，确保电动机正常运行。次级感应电流与电磁推力分析

直线电机的应用与变化03悬浮电磁铁与磁铁相互作用利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力是车辆浮起来。01直线电机应用广泛直线电机在许多领域中有广泛的应用，如磁悬浮列车、精密机床、电磁泵等。02磁悬浮列车模型常导高速磁悬浮列车模型采用“异性相吸”原理设计，是“常导磁吸型”简称“常导型”直线感应电动机磁悬浮列车。

直线电机的应用与变化精确控制电磁铁电流直线感应电动机的初级绕组装在车厢底部，次级反应轨由铝钢复合板制成，固定在路基上。悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样，交流电在线圈中流动，使其变成电磁体，与列车上的电磁体相互作用，推动列车前进。列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在