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《快运服务规范》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

近年来，中国快运市场需求日益增强，市场容量持续扩大，市场规模达到数万亿级，具有一定规模的快运企业也达到数千家。随着制造业产业链的不断转型升级和新型业态的不断涌现，市场迫切需要一批标准化程度高、服务水平稳定、具备持续发展能力的快运企业。且这些企业能够按照一定的标准组织生产，提供快运服务。经中国交通运输协会快运物流分会申请，中国交通运输协会同意，确定根据快运行业发展的实际需要，尽快制订《快运服务规范》团体标准。

（二）制订标准的必要性和意义

随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的日益提高，我国的快运市场容量持续扩大，2023年，全国快运业务收入已超过22000亿元。快运在助力国民经济发展，改善流通方式，提高人民生活水平等方面的基础作用日益明显，成为一个迅速发展的新兴行业。

但是，就目前实际情况来看，快运行业还存在以下问题：一是服务无标准，除仅有的一部近期由中国交通运输协会颁发的《快运术语》团体标准外，我国还没有快运的服务标准，快运企业不能按照统一的服务标准对外提供服务；二是产品无差异，快运产品同质化严重，创新能力不足，服务水平较低，主要靠低价获取市场份额，容易陷入低

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价竞争的恶性循环；三是管理不到位，大多数快运企业尚未制定具体的揽收、配送服务标准，比如揽收快运件的方式、规格，规定天数内的车辆签到、货物签收、回单返回等规范，以及配送出现破损、投诉等情形，造成快运件丢失损毁时有发生，用户投诉较多；四是时效不稳定，快运企业最大优势在于发运及时基础上的点对点直达，中间环节少，时效快，而现实情况是由于没有标准，造成全程环节较多，时效不稳定。

通过制订《快运服务规范》团体标准，能够规范以下四点：一是明确快运服务的业务种类、产品属性，明晰服务范畴，有利于为用户提供更专业化的服务，提升社会效益；二是规定快运企业的营业、揽投、客服的作业规范，以及服务用语、绿色环保、安全管理等方面的要求；三是规定快运企业营运场所功能、安全等的设施设备方面的要求；四是促进完善监管体系，加强对从业人员和从业企业的监督检查，提高行业治理水平，规范快运市场秩序，引领快运行业的健康快速发展。

标准是物流行业的技术支撑和基础性制度，是行业治理体系和治理能力现代化建设的重要内容。发展团体标准能够充分释放市场主体标准化活力，提高产品和服务竞争力，促进行业高质量健康发展。《快运服务规范》团体标准旨在明晰快运行业及相关领域的业务种类、服务功能、服务设施、安全保障、绿色发展等内容，以实现规范服务、优质服务，提升快运服务能力。通过贯彻落实《快运服务规范》团体标准，可以帮助企业提高管理水平、增强服务能力，方便用户享受到更专业化、标准化的快运服务，为改善人民生活做一件实事。同时，也为促进快运行业的发展，实现交通强国提供一定的技术支撑。

二、标准起草小组

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按照标准制订的有关规则，成立了“《快运服务规范》团体标准”编制工作小组，由中国交通运输协会快运物流分会、上海永驿管理咨询有限公司和多家快运企业共同参与。中国交通运输协会快运物流分会牵头，为主编单位。参编单位有：中国交通运输协会快运物流分会、交通运输部科学研究院、中铁快运股份有限公司、中国邮政集团有限公司邮政研究中心、北京交通大学经济管理学院、中通供应链管理有限公司、深圳顺丰快运股份有限公司、上海韵达运乾物流科技有限公司、百世物流科技（中国）有限公司、江苏苏宁物流有限公司、上海安能聚创供应链管理有限公司、苏州优乐赛供应链管理有限公司、禾美（浙江）汽车股份有限公司、上海永驿管理咨询有限公司等。

三、主要工作过程

本标准立项后，起草小组认真开展标准制定的相关工作。先后走访调研了多家企业，与多位业内外专家进行沟通交流，分别在百世物流科技（中国）有限公司、中通供应链管理有限公司、上海安能聚创供应链管理有限公司召开了《快运服务规范》团体标准课题组会议，就标准制定的科学性、合理性、实用性开展了认真的讨论，确定了《快运术语》团体标准的整体框架和内容，并通过了中国交通运输协会标准化委员会的大纲审查。

在经过审查的大纲的基础上，标准起草组广纳意见建议，起草了《快运服务规范》（初稿）。期间，课题组积极整合各方智慧，在与众多企业及专家交流研讨后，着重在多方面进行了深度优化。明确了快运与快递后端服务的显著差异，精心细化快运服务产品分类，丰富了

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诸如快速理赔、优先中转等服务内容以及多样增值业务，严谨优化运输合同变更与取消的各项细则，细致完善运单涵盖形式、违禁品说明、包装要求等关键要素，合理补充结算费用类目，同时全面规范揽收、货物包装、用