轨道交真题铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能.pdfVIP

轨道交真题铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能--第1页

轨道交通用铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能

罗传孝;王少刚;刘仪;蔡志强;高云;封小松

【摘要】通过金相组织观察、断口扫描分析、拉伸试验和显微硬度测试等分别研

究了6082-T6和5083铝合金搅拌摩擦焊(FSW)接头的微观组织和力学性能.结果

表明,接头断面组织可分为焊核区(WN)、热机影响区(TMAZ)、热影响区(HAZ)、

母材区(BM)四个区域.焊核区为动态再结晶的细小等轴晶组织;热机影响区为回复晶

粒组织,晶粒产生了较大的弯曲变形;在热影响区发生了晶粒粗化现象,晶粒形态与母

材相似.两种铝合金搅拌摩擦焊接头的拉伸断口均呈韧性断裂特征,接头断裂位置为

热影响区的前进侧,表明热影响区为接头最薄弱的区域.力学性能测试表明,6082和

5083铝合金接头的抗拉强度分别为242MPa和301.6MPa,分别达到母材本身抗

拉强度的76.8％和88.7％;两种接头的显微硬度分布曲线均存在一个最低值,该最低

值位于前进侧的热影响区.

【期刊名称】《电焊机》

【年(卷),期】2013(043)008

【总页数】6页(P40-45)

【关键词】6082和5083铝合金;搅拌摩擦焊;显微组织;力学性能

【作者】罗传孝;王少刚;刘仪;蔡志强;高云;封小松

【作者单位】南京航空航天大学材料科学与技术学院,江苏南京210016;南京航空

航天大学材料科学与技术学院,江苏南京210016;南京航空航天大学材料科学与技

术学院,江苏南京210016;南京航空航天大学材料科学与技术学院,江苏南京

轨道交真题铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能--第1页

轨道交真题铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能--第2页

210016;南京航空航天大学材料科学与技术学院,江苏南京210016;上海航天设备

制造总厂,上海200245

【正文语种】中文

【中图分类】TG457.14

0前言

近年来，随着国内外轨道交通行业的快速发展，为了进一步减轻车辆自重、提高列

车运行速度，对轨道交通用材提出了越来越高的要求。6082-T6铝合金属于Al-

Mg-Si系合金，可通过热处理强化，具有力学性能高和耐蚀性好等一系列优点[1-

2]，现已成为轨道交通行业的首选铝材。5083铝合金为高镁合金，是一种不可热

处理强化的铝合金，其强度较高，切削加工性良好，同时具有优良的抗腐蚀性能，

广泛应用于汽车制造、轻轨和船舶等许多领域。由于铝合金本身固有的物理化学性

质，采用传统的熔化焊方法焊接时，易在焊缝中出现热裂纹、气孔等缺陷，以及易

产生焊接变形等[3]，在一定程度上限制了其在轨道交通行业中的应用。搅拌摩擦

焊(FSW)是英国焊接研究所(TWI)于1991年提出的一种固相连接新技术。在FSW

过程中，由于母材不熔化，焊接温度相对较低，所获接头具有晶粒细小、无气孔和

残余应力小等优点[4-5]。鉴于搅拌摩擦焊的特点和优势，已有许多研究人员开展

了铝合金的搅拌摩擦焊研究工作，并取得了较大进展[6-9]。由于轨道交通车体铝

合金部件长期以来都是采用MIG焊等方法进行焊接，存在接头强度系数不高、易

产生焊接缺陷等不足。基于此，采用先进的搅拌摩擦焊技术对轨道交通常用

6082-T6和5083铝合金进行焊接，研究焊接工艺对获得接头组织和力学性能的

影响，以期为实际焊接结构的生产提供参考。

1试验材料及方法

轨道交真题铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能--第2页

轨道交真题铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能--第3页

1.1试验材料

试验母材为6082-T6和5083铝合金板材，分别将板材加工成300mm×150