2020-2025年中国民用大中型客机航空发动机行业竞争格局分析及投资规划研究报告.docx

研究报告

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2020-2025年中国民用大中型客机航空发动机行业竞争格局分析及投资规划研究报告

第一章行业概述

1.1行业背景及发展历程

(1)中国民用大中型客机航空发动机行业的发展背景源于国家战略需求。随着我国经济的快速发展和航空市场的不断扩大，对航空发动机的性能和可靠性提出了更高的要求。为满足这一需求，我国政府高度重视航空发动机的研发和生产，将其作为国家战略性新兴产业之一。在政策引导和市场需求的推动下，航空发动机行业得到了快速发展。

(2)自20世纪50年代起，我国航空发动机行业经历了从引进、消化、吸收再到自主创新的过程。在这一过程中，我国在航空发动机的设计、制造、试验等方面取得了显著成果。特别是近年来，随着国家重大科技专项的实施，我国航空发动机技术取得了重大突破，一些关键核心技术已实现自主研制。这一成就不仅提升了我国航空工业的整体水平，也为民用大中型客机航空发动机行业的发展奠定了坚实基础。

(3)经过多年的发展，我国民用大中型客机航空发动机行业已经形成了较为完整的产业链。从原材料供应到发动机设计、制造、试验，再到售后服务，各个环节均取得了长足进步。与此同时，国内外市场竞争愈发激烈，我国航空发动机企业正面临着来自国际品牌的挑战。面对这一形势，我国民用大中型客机航空发动机行业需要不断加强技术创新、提高产品质量、拓展市场份额，以实现可持续发展。

1.2行业政策环境分析

(1)国家层面，近年来，我国政府高度重视航空发动机行业的发展，出台了一系列政策措施以支持该行业的发展。其中包括《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》、《关于加快发展高新技术产业的若干政策》等，这些政策旨在提升航空发动机的核心技术水平和产业竞争力。此外，国家还设立了航空发动机重大科技专项，为行业研发提供了资金和政策支持。

(2)行业政策方面，相关部门针对民用大中型客机航空发动机行业制定了多项优惠政策，如税收减免、研发补贴、项目审批优先等。这些政策旨在鼓励企业加大研发投入，加快技术进步，推动行业转型升级。同时，政府还加强了对航空发动机产业链的整合和优化，促进上下游企业协同发展，提高整个产业链的竞争力。

(3)国际合作政策也是我国民用大中型客机航空发动机行业政策环境的重要组成部分。我国积极参与国际合作项目，如“C919”大型客机项目，与国际知名航空发动机企业开展技术交流与合作。通过引进国外先进技术和管理经验，我国航空发动机行业得以提升自主研发能力，并在国际市场上提升竞争力。此外，政府还推动国内企业参与国际市场竞争，支持企业“走出去”，拓展海外市场。

1.3行业市场规模及增长趋势

(1)近年来，随着全球航空市场的持续增长，民用大中型客机航空发动机市场规模不断扩大。根据行业报告数据，2019年全球民用航空发动机市场规模达到了数百亿美元，预计未来几年仍将保持稳定的增长态势。在中国市场，随着国内航空运输业的快速发展，以及国产大型客机C919的逐步量产，民用航空发动机的需求量持续上升，市场规模逐年扩大。

(2)从增长趋势来看，民用大中型客机航空发动机市场规模的增长主要受到以下几个因素的驱动：首先，全球航空运输业的发展带动了对新飞机的需求，进而拉动了航空发动机的市场需求；其次，随着飞机老龄化和退役，对发动机的更换和维修需求也在增加；再者，环保法规的日益严格，促使航空公司和制造商加大对高效、低排放航空发动机的研发和应用。这些因素共同推动了民用大中型客机航空发动机市场的快速增长。

(3)预计在未来几年内，民用大中型客机航空发动机市场规模将继续保持上升趋势。一方面，全球航空运输业预计将持续增长，为航空发动机市场提供持续的需求动力；另一方面，随着我国航空工业的快速发展，国产航空发动机的研发和生产能力将逐步提升，市场份额有望进一步扩大。此外，技术创新和产品升级也将推动市场规模的持续增长。

第二章竞争格局分析

2.1国际竞争格局

(1)国际民用大中型客机航空发动机市场竞争格局以欧美企业为主导，美国通用电气（GE）、普惠（PrattWhitney）和欧洲的罗罗（Rolls-Royce）等企业占据了全球大部分市场份额。这些企业凭借其长期的技术积累和市场经验，形成了强大的竞争优势。其中，通用电气和普惠在大型客机发动机领域占据领先地位，罗罗则在高端公务机发动机市场具有显著优势。

(2)在国际竞争格局中，亚洲企业正逐步崛起。日本的石川岛播磨重工业（IHI）和中国的中航工业等企业正在加大研发投入，努力提升自身技术水平。虽然目前市场份额较小，但亚洲企业在某些细分市场已展现出竞争力。此外，亚洲企业通过国际合作和技术引进，加速了技术进步和市场拓展。

(3)国际竞争格局呈现多元化趋势，新兴市场国家和发展中国家在航空发动机领域的发展值