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汽车空调制冷系统常见故障的诊断与排除

目录

TOC\o1-3\h\u16848摘要 1

18372一、汽车空调制冷系统组成和制冷原理 2

23248（一）汽车空调制冷系统的组成 2

29282（二）汽车空调制冷系统的制冷原理 2

15165二、汽车空调制冷系统常见故障的诊断与排除 2

27879（一）汽车空调完全不制冷故障 2

170041．制冷系统中无制冷液 2

53192．制冷系统故障 3

116853．压缩机有故障 3

22824（二）汽车空调不够冷故障 3

170151．制冷液不足 3

62612．制冷液的添加过量 4

82943．空调系统中有空气 4

275854．制冷液与冷冻机油内含杂质过多 5

75125．空调制冷液中有水份渗入 5

220286．压缩机驱动带过松 6

271877．冷凝器散热能力下降 6

16104（三）冷气时有时无故障 6

27005（四）压缩机不能正常自动停转 7

6930（五）空调系统运行时有噪声 7

12297三、汽车空调系统制冷故障诊断案例分析 8

31476（一）案例1 8

10223（二）案例2 8

13879结束语 10

20580致谢 11

25794参考文献 12

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摘要

汽车空调主要由空气压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、车用制冷剂等组成。汽车空调通过一个非常连续的散热循环进行冷却。然而，空调系统是现代电动汽车的主要传动系统之一，相对简单，容易引起空调故障。其中，最容易引起空调故障的最简单的主传动系统环节是输出空调无法正常制冷，输出空调加热时间不均匀，制冷量小，供给能力不足，系统结构受外力作用，本文就汽车空调制冷系统的几种常见故障分析与诊断作分析。

关键词：汽车空调；制冷系统；常见故障；诊断方法

汽车空调制冷系统组成和制冷原理

汽车空调制冷系统的组成

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成，各部件之间通过管路连接构成高、低压两侧。压缩机输出端、冷凝器、贮液干燥器和高压管构成高压侧；蒸发器、低压管、压缩机输入端和压缩机油池构成低压侧。

汽车空调制冷系统的制冷原理

空调压缩机工作时将蒸发器出口处的气态制冷剂吸入气缸内，并把它压缩成高温、高压制冷剂，通过高压软管进入冷凝器，借助于冷凝风扇的作用，在冷凝器中，制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷剂。液态制冷剂流过膨胀阀时，在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温、低压的液体进入蒸发器，在定压下气化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。此过程周而复始进行，就可使车内温度维持在舒适状态。

汽车空调制冷系统常见故障的诊断与排除

汽车空调完全不制冷故障

制冷机功能丧失被认为是中央空调系统最常见的故障。这一失败的主要原因如下。

制冷系统中无制冷液

如果系统中的一种制冷剂泄漏且长时间无法找到，则可能导致此类结果。针对这种情况，首先要及时找到泄漏点，进行回收，重新吸入抽真空，并加注少量制冷剂。

制冷系统故障

管道内空气堵塞问题是我国空气制冷系统中最常见的空气故障。当室内空气和制冷压缩机正常工作时，如果空气制冷系统的某些单体部件被管路严重堵塞，则不能有效阻止空气管路外内循环区的空气制冷液流动，那么，空气制冷的重要作用可能会严重丧失。此时，如果我们可以使用各种压力和温度计来检测并获得实际制冷系统高压侧和低压侧的实际制冷系统压力值，可以清楚地发现，制冷系统高压侧和低压侧的实际压力值仍低于正常情况下的压力值，与正常情况下制冷系统高压侧和低压侧的实际压力表值相比，变为真空堵塞状态，由于堵塞制冷部件的前后侧存在明显的温差，该制冷故障通常直接发生在储液罐中的干燥器或空气膨胀阀中。因此，可同时用少量氮气吹扫储存在大型储液空气干燥器或储液膨胀阀上的储液入口或出口。如果不通畅，则表明已被气管堵塞，必须及时更换。

压缩机有故障

压缩机驱动卡锁定或内部零件损坏，压缩机启动气缸和压缩机驱动垫吹入空气，压缩排气阀内部破裂，压缩机启动电磁阀或离合器驱动线圈短路可能直接导致压缩机不良，继续压缩空气或制冷剂或空气压缩不良。此时，如果在空气压缩机正常运行期间，使用空气压力和温度计准确检测两个入口喷嘴处的压力和两个排气口处的压力，可以清楚地发现两个入口压力测量值相同或不同，两者之间的差别非常小。柴油机最高转速提高时，进气压力测量值