路面平整度检测.pptVIP

第四节T0933-2008车载式颠簸累积仪法一、目的与适用范围车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面平整度，以cm/km计。不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。二、仪具与材料1、车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。仪器的主要技术性能指标如下：（1）测试速度：测试速度以30~80km/h为宜，车速越高，VBI测值越大；（2）最小读数：1mm；（3）系统最高反应频率：5KHz；2、测试车：越野车或小轿车。车载式颠簸累积仪第四节T0933-2008车载式颠簸累积仪法三、工作原理测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间韵单向位移累积值VBI，以cm／km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。四、方法与步骤1、准备工作（1）测试车辆有下面条件之一：在正常状态下行驶超过20000km；标定的时间间隔超过1年；减震器、轮胎等发生更换、维修，都应进行仪器测值与国际平整度指数IRI的相关性标定,相关系数R应不低于0.99。2、测试步骤（1）测试开始之前应让测试车以测试速度行驶5～10km，按照设备操作手册规定的预热时间对测试系统预热。（2）测试车停在测试起点前300～500m处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。第四节T0933-2008车载式颠簸累积仪法（3）驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段。五、计算颠簸累积仪直接测试输出颠簸累积值VBI，要按相关性标定试验得到的相关关系式，并以100m计算区间换算成国际平整度指数IRI（以m/km计）国际平整度指数（IRI）是一项标准化的平整度指标。模拟1/4车轮（即单轮）以规定速度80km／h行驶在路面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量。六、相关关系式确定1、标定路段基本要求（1）按照每段IRI值变化幅度不小于1的选择不少于4段不同平整度的现有道路；（2）每段路长不小于300m。（3）每一段中的平整度应均匀，包括路段前50m的引道。（4）标定路段应选纵坡变化较小、交通量小或可以封闭的平坦直线地段。第四节T0933-2008车载式颠簸累积仪法（5）标定宜选择在行车道正常轮迹上进行。2、标定步骤（1）距离标定（2）用车载式颠簸累积仪按选定的速度沿各个路段进行测量，至少重复5次，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果。（3）IRI值确定：用精密水平仪分别测出每隔0.25m两个轮迹纵面高程，计算国际平整度指数IRI。3、整理相关关系将各个路段的国际平整度指数IRI与颠簸累积值进行回归分析，建立相关关系：IRI=a+b?VBIvIRI——国际平整度指数，m/kmVBIv——测试速度为v（km/h）时的颠簸累计值，cm/kma、b——回归系数第四节T0933-2008车载式颠簸累积仪法七、报告应列表报告每二个评定路段内各测定区向的颠簸累积值、IRI平均值和测试速度。01VBR与IRI在选定条件下的相关关系式和相关系数。02第五节T0934-2008车载式激光平整度仪法一、目的与适用范围1、本方法适用于各类车载式激光平整度仪在新、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。2、本方法的数据采集、传输、记录和处理分别由专用软件自动控制进行。二、仪具与材料1、测试系统：由承载车辆、距离传感器、纵断面高程传感器和主控制系统组成。主控制系统对测试装置的操作实施控制，完成数据采集、传输、存储与计算过程。2、设备承载车要求①测试速度：30~100km/h。②采样间隔：≤500mm。③传感器测试精度：≤0.5mm。④距离标定误差：0.1%。第六章路面平整度检测

第一节概述定义常用方法反应类:测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。为舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。平整度是指路面表面相对于理想平面的竖向偏差。是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。断面类:实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺、连续式平整度仪及车载式激光平整度仪；增强水稳性与强度