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飞机结构与系统试卷B卷--第1页

一、填空题（每空1分,共20分）

1．PRSOV接受引气调节器(de)关断信号,在引气异常、发动机火警、人

工关断(de)情况下会自动关闭.

2．传动杆(de)主要失效形式有共振、失稳.

3．现代飞机防滞系统(de)主要功能有触动保护、正常防滞、锁轮保

护、转入人工刹车.

4．钢索(de)主要故障为断丝.

5．三段式压力制度曲线由自由通风、等压和等余压三部分组成.

6．起落架常见(de)结构形式为构架式、支柱套筒式、摇臂式.

7．刹车迟钝(de)主要原因是刹车片间隙过大.

8．松紧螺套(de)功用是调节钢索(de)预紧力.

9．简单机械式操纵系统(de)传动机构(de)主要形式有：软式传动和硬

式传动.

二、单向选择题（每题2分,共20分）

1．电子式防滞刹车系统,防滞传感器感受(de)是(C)

A．机轮转动(de)负角加速度.

B．飞机(de)滑跑速度.

C．飞机机轮(de)转动速度.

D．飞机机轮转速(de)变化量.

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2．平放式脚蹬中,平行四边形机构(de)功用是(D)

A．调节操纵力B．调节脚蹬位移

C．限制脚蹬位移量D．使脚蹬能前后平移

3．电传操纵保持高可靠性是通过（A）

A．余度技术B．计算机技术C．系统优化D．新型助力器

4．当操作和处理氟里昂时,必须戴上（D）

A．微粒防护面具.B．耳塞.C．安全鞋.D．护目镜.

5．现代大中型喷气客机空调系统中设有再循环风扇,风扇排出(de)空

气（C）

A．与发动机引气一起混合后再进入空调系统.

B．供向空气散热器冲压冷却管道增加散热效果.

C．引入向客舱供气(de)空调总管.

D．引入混合器内与新鲜(de)空调空气混合供向客舱和驾驶舱.

6.如何确定多园盘式刹车装置中,刹车片磨损量（D）

A．给刹车系统供压.

B．进行刹车.

C．观察刹车磨损指示销.

D．给刹车系统供压,进行刹车,观察刹车磨损指示销.

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7.有两架客机它们设计(de)最大巡航高度分别为10000米和6000米,则

它们在最大巡航高度上作正常巡航飞行时,其座舱高度一定（A）

A．均不得高于2400米.

B．应保证最大余压值相等.

C．飞行高(de)飞机比飞行低(de)飞机座舱高度高.

D．均不得低于2400米.

8、在地面停放状态,在向空调系统供电但无引气情况下,如果将温度选

择器选择在自动位,标定温度比环境温度高,则此时温度控制活门将

（B）

A．向全冷方向转动直到热路全部关闭.

B．向全热方向转动直到冷路全部关闭.

C．保持不动.

D．使热路和冷路开度相同.

9、对增压座舱为保证安全一般设有（D）

A．外释活门.

B．内释活门.

C．座舱高度警告系统.

D．外释活门、内释活门和座舱高度警告系统.

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10、在空气循环制冷系统中,引气经过哪个部件时其压力和温度都要降

低（B）

A．水分离器.

B．膨胀涡轮.

C．第一级散热器.

D．温度控制活门.

三、问答题：（1-6题每题8分,第7题12分,共60分）

1．起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量

在减震支柱用灌充气体,利用气体压缩变形产生尽可能大(de)弹性变形

来吸收撞击动能,以减小飞机所受撞击力；利用在压缩和伸张过程中,

减震支柱通过迫使油液高速流过小孔,产生剧烈摩擦热耗作用,尽快地

消散能量,使飞机接地后(de)颠簸跳动迅速停止

2．简述电子式防滞