《飞机飞行控制》课件.pptVIP

**********************飞机飞行控制飞机飞行控制是一个复杂的过程，涉及多个系统和组件。这些系统协调工作，使飞机能够安全地飞行，并实现飞行员的指令。课程概述飞行控制原理介绍飞机飞行控制的基本原理，包括升力、阻力、推力、重力等概念。飞行操作讲解飞机的操作方法，包括起飞、爬升、巡航、下降、着陆等步骤。飞行控制系统阐述飞机的飞行控制系统，包括机械控制、自动控制和电子控制系统。飞机基本构造飞机由机身、机翼、尾翼、发动机和起落架组成。机身是飞机的主体结构，承载着机组人员、乘客、货物和设备。机翼是飞机的主要升力部件，它通过气流产生升力，使飞机能够飞行。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，它们用来控制飞机的飞行姿态。发动机是飞机的动力来源，为飞机提供推力。起落架是飞机的支撑部件，用来起飞和着陆时支撑飞机。机翼原理机翼是飞机的重要组成部分，主要负责产生升力，使飞机能够升空并飞行。机翼的形状和设计原理基于流体力学原理，利用空气流动来产生升力。机翼的横截面通常呈翼型，其上表面通常比下表面更弯曲，形成一个弧度。升力的产生1机翼形状机翼上表面凸起，下表面平直。2气流速度机翼上表面气流速度快，下表面气流速度慢。3气压差异上表面气压低，下表面气压高。4升力产生气压差产生向上升力，克服重力。升力系数升力系数(CL)机翼产生的升力大小与翼面积、空气密度、速度平方成正比。影响因素机翼形状、攻角、雷诺数等因素影响升力系数。升力系数曲线升力系数与攻角的关系曲线，用于分析机翼在不同攻角下的升力表现。升力与阻力升力飞机机翼产生升力，使飞机能够克服重力，向上飞行。升力是由机翼上表面和下表面之间气流速度差产生的。阻力阻力是指飞机在飞行过程中受到的空气阻力。阻力与飞机的速度、形状和空气密度等因素有关。推力与阻力推力飞机发动机产生的力量，推动飞机前进。阻力飞机飞行过程中遇到的空气阻力，阻碍飞机前进。平衡推力和阻力相互作用，维持飞机稳定飞行。升力推力克服阻力，飞机获得前进动能，从而产生升力。平衡飞行1稳定状态飞机在稳定状态下飞行，保持水平姿态和速度，不受外部干扰影响。这需要机翼产生足够的升力抵消重力，以及发动机提供足够的推力抵消阻力。2控制因素飞行员通过操控方向舵、副翼和升降舵来控制飞机的平衡，保持飞机在预定的航线上飞行。3平衡调整当飞机受到风力或其他外力干扰时，飞行员需要调整操纵面以保持平衡，并确保飞机在预定的航线上飞行。水平飞行1平衡升力与重力平衡2水平推力与阻力平衡3稳定飞机保持恒定高度4速度恒定速度飞行水平飞行是飞机最常见的飞行状态之一。它要求飞机处于平衡状态，即升力与重力平衡，推力与阻力平衡。飞机在水平飞行时保持恒定高度和速度，并可以进行转向和速度调节。上升与下降上升飞机通过增加升力来爬升，通常通过增加发动机推力或增加迎角来实现。下降飞机通过减少升力或增加阻力来下降，通常通过减少发动机推力或降低迎角来实现。爬升率爬升率是指飞机垂直上升的速度，通常以米/秒或英尺/分钟表示。下降率下降率是指飞机垂直下降的速度，通常以米/秒或英尺/分钟表示。机体姿态调整1俯仰控制飞机的上升或下降。使用升降舵改变机翼的攻角，进而控制升力大小。2滚转控制飞机的左右倾斜。使用副翼改变左右机翼的攻角，产生滚转力矩。3偏航控制飞机的左右转向。使用方向舵改变飞机尾部的方向，产生偏航力矩。水平转弯协调转弯飞机在水平面上以一定的倾斜角度转弯，需要协调控制方向舵、副翼和升降舵，以保持平衡和稳定的姿态。倾斜角转弯时，飞机需要向转弯方向倾斜一定的角度，才能保持平衡，倾斜角度与转弯半径和速度有关。侧滑在转弯过程中，飞机可能会出现侧滑，即机身侧向滑行，可以通过调节方向舵来控制，避免侧滑。升降舵升降舵需要进行微调，以保持飞机的升力平衡，避免因转弯而导致高度变化。俯仰运动1机头抬起飞机向上倾斜2机头下降飞机向下倾斜3升降舵控制调整升降舵角度4飞行高度变化影响飞机爬升和下降俯仰运动是指飞机绕横轴旋转的运动，主要由升降舵控制。升降舵向上偏转，机头抬起，飞机向上爬升；升降舵向下偏转，机头下降，飞机下降。滚转运动1机翼倾斜机翼一侧向上倾斜，另一侧向下倾斜2升力变化向上倾斜的机翼产生更大的升力，向下倾斜的机翼产生更小的升力3飞机倾斜升力差异导致飞机绕纵轴旋转，即滚转滚转运动是飞机绕其纵轴旋转的运动，由副翼控制。副翼通过偏转产生不同的升力，使飞机侧倾，进而实现滚转动作。偏航运动1方向舵控制方向舵控制飞机的偏航运