铁路隧道工程施工.ppt

1、平行导坑益设于地下水源的一侧，以便于平行导坑拦截地下水。2、平行导坑与隧道的净距，一般为15～20m。3、平行导坑的纵坡应与隧道的纵坡一致，其底部高程应低于隧道底部高程0.2～0.6m，以利于隧道的排水与运输4、为了便于调车与出渣进料，每隔600～800m设置反向横通道。5、横通道一般与正洞斜交，交角在40°～45°，横通道间距一般为120～180m，在隧道口500m左右可适当加大。其实我们上节课讲的巷道式通风就是在这里用的竖井开挖一般采用钻眼爆破的方法，用人工装渣，按照布置平面的要求，再布置抽水管路附属设施。向下掘进时每掘进2m就要设置支护。施工中在井口和井底要设置安全措施和通信信号设施壁座是为防止井壁下滑而设置的，这个也要是地质情况而定，一般为30--40m。竖井断面尺寸要根据斗车尺寸、通风排水设施而定，一般约为4--6m。隧道工程辅助坑道前提概要长大隧道施工过程中，因受工期或其他因素的影响，常常采用辅助坑道来增加工作面，将隧道分割成几个段，形成“长隧短做”，以加快施工速度，改善施工条件。设置辅助坑道一般会使隧道施工的工程造价增高，但从大局考虑，它能充分配合隧道的施工，形成紧密的联系，因此在一定程度上有利于施工。辅助坑道第一节横洞一、横洞横洞是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时，就可以考虑设置横洞。横洞与隧道中心线连接处的平面交角，一般宜为40°～50°。横洞的长度不超过隧道长度的1/10～1/7。横洞洞身的纵剖面在与隧道交接处，一般应与隧道开挖底部高程相同。为了便于排水及出渣运输，横洞洞身应有向洞外不小于0.3%的下坡。辅助坑道第二节平行导坑平行导坑对于长大越岭隧道，由于地形限制，或因机具设备条件、运输道路等条件的限制，无法选用横洞、竖井、斜井等辅助坑道时，为加快施工速度，及超前地质勘察，可采用平行导坑方案辅助坑道提前探明隧道施工前方地质情况。此法可以提前进洞，进行地质勘探。1加快正洞施工进度。平行导坑通过横通道与正洞联系。为正洞施工开辟工作面。2施工排水。平行坑道先于正洞施工，且地面高程低于正洞地面，起到排水作用3施工通风。平行坑道，横通道以及正洞形成一个完整的巷道式通风系统，有较好的通风效果。4作为主要的运输巷道以及布设管线路巷道。5此外，平行坑道与正洞之间形成闭合测量导线网，有利于提高测量精度。6平行导坑在隧道施工中的作用辅助坑道三、平行导坑设计要点1、平行导坑益设于地下水源的一侧，以便于平行导坑拦截地下水。2、平行导坑与隧道的净距，一般为15～20m。3、平行导坑的纵坡应与隧道的纵坡一致，其底部高程应低于隧道底部高程0.2～0.6m，以利于隧道的排水与运输4、为了便于调车与出渣进料，应设置反向横通道5、横通道一般与正洞斜交，交角在40°～45°。辅助坑道辅助坑道四、平行导坑施工要点1、平行导坑内部应单独安放风水管路，采用高效的有轨运输。2、平行导坑的施工，应配合较强的设备和专业的施工队伍，以确保平行导坑超前正洞两个横通道的距离。3、平行导坑和横通道的交叉口应与平行坑道掘进时一次挖成。4、平行导坑易优先适用锚杆支护。5、平行导坑一般可不修衬砌。6、平行导坑一般采用有轨运输。第三节斜井辅助坑道----斜井平、剖面图斜井是在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。斜井与隧道正洞的平面联接形式有单联式、斜双联式和正交双联式三种。采用单联式时，斜井与正洞中线的平面交角宜40°～50°。此联接方式施工比较简单，多在用皮带运输机或梭式矿车出渣时采用。图7-11-4为斜交双联式，特点是在对着斜井的井底车站前方，有一段安全岔线。04斜井井口位置不应设在洪水淹没处。03当隧道埋深不大，地质条件较好，隧道侧面有沟谷等低洼地形时，可采用斜井作为辅助坑道。斜井的平、剖面如图7-11-3所示。01斜井长度一般不超过200m02一、斜井设计施工应注意以下事项：辅助坑道辅助坑道----斜井双联第四节竖井一、竖井的设计要求1、竖井的位置选择：竖井应设置在较低处或者沟谷两侧，以防止洪水危害2、竖井的断面：一般可采用圆形和矩形，圆形断面受力条件好，承载围岩力大，但断面利用率低，竖井的断面应根据斗车尺寸，通风设施进行综合选择3、竖井的构造：竖井由井口圈、井筒、壁座、井筒与隧道间的