隧道工程运营通风.ppt

隧道工程第四章隧道的运营通风汇报人姓名4.1概述1、运营通风的必要性汽车所排的的尾气中含有多种有毒有害成分，如CO、煤烟、Al、S、磷化物等，车辆携带及卷起的尘土，均构成对隧道的污染。由于隧道为封闭空间，只有进出口与外部大气相通，污染物不能很快地扩散，如果不采取通风措施，隧道内的污染空气的浓度就会逐渐增大，对人体产生毒害甚至危及生命。此外，隧道内烟雾及尘土量达到一定的程度，会使能见度降低，从而影响隧道内的行车安全。2、改善隧道空气质量的三种方法生产无公害汽车；（目前还是有待解决的课题）使用滤毒装置还原被污染的空气，将有害物稀释到容许值以下；（目前在经济上还未达到实用化水平）从洞外引进新鲜空气，冲淡隧道内的有害物质的浓度，使空气质量满足卫生标准及能见度要求。（这是目前常用的方法）通风设计中应该考虑的主要问题添加标题添加标题添加标题添加标题添加标题通风设备的选择。机械通风方式的讨论；判断自然通风的能力；新风量的确定；空气中有害物质的容许浓度;4.2空气中有害物质的容许浓度CO的容许浓度CO无色无味，人的感觉器官不能分辨，非常危险。研究表明，健康成年人受CO的影响程度与CO的浓度、活动状态（如静坐、步行等）、吸入时间有关。在通风设计中，根据美国矿山局的研究结果，将CO的容许浓度给定为400ppm。（ppm是1/1000,000的意思，即以1m3的空气中存在的CO的cm3数来表示）。隧道内污染空气中，除了CO，还有其他有害物质，但在稀释CO的同时，其他有害物质的浓度也相应地下降了。而对于CO浓度的测定要比对其它有害物的测定更容易些，因而将CO浓度作为隧道内污染空气的代表，其容许浓度用δco表示。该值的确定主要从司机的健康安全和舒适性两方面考虑。添加标题1971年国际道路协会（PIARC）推荐的δco如下：添加标题城市道路：正常状态δco取70～100ppm添加标题阻塞状态δco取250ppm（15min）添加标题山岭隧道：正常状态δco取150ppm添加标题阻塞状态δco取250ppm（15min）二、烟雾的容许浓度为了保证停车视距及行车舒适性，必须将烟雾浓度控制在容许的标准之下。烟雾浓度的表示不是采用通常的重量浓度和体积浓度表示法，而是用光的透过率（τ）来表示。透过率（τ）是光线在污染空气中的透过量与在洁净空气中的透过率之比。用下式表示：式中：、—分别为同一光源通过污染空气和洁净空气后的照度。透过率（）随光源与受光部之间的距离而改变，还因烟雾浓度不同而不同。烟雾浓度为1的定义：光源光通过单位距离（1米）后受光部所接收到的光通量减至光源光通量的1/10时，定义烟雾浓度为1。（其余的光均被烟雾吸收和散射了）假定烟雾浓度为1，则经过1m时光通量减至,经过2m时光通量减至，经过m时光通量减至。如浓度为2时，则在1m处光通量减至，浓度为时，则在m处光通量减至。即光源光穿过厚为m，烟雾浓度为的污染空气后，通过率为：上式还可表示为：式中—烟雾浓度（m-1）—烟雾层厚度（m）—光源光穿过m后的容许透光率。在隧道通风与照明中，取=100m，故烟雾容许浓度为：(4-3)(%)(m-1)(m-1)（4-4）（4-2）世界各国规定的隧道烟雾浓度的容许值为：法国5×10-3（m-1）日本（7.5～9）×10-3（m-1）