交通工程基础第21讲道路通行能力3交通信号控制.ppt

感应控制*在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。根据检测器设置方式的不同，可分为：半感应控制：只在部分进口道设检测器全感应控制：在全部进口道设置检测器感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制。线控、面控采用感应控制方式则称动态线控和动态面控系统。010302二信号控制参数与基本概念*信号相位是信号给某一支或几支交通流的通行权，或是信号轮流给某些方向的车辆或行人的通行权的一种次序。*第二相位时间通行时间间隔绿灯间隔时间第一相位时间时间绿黄红周期时长绿灯间隔时间东西路南北路东西路①④③②南北路第一相位东西路①④③②南北路第二相位信号周期*①④③②②①④③①④③②常用相位设计方案*第21讲道路通行能力（3）（一）信号交叉口的通行能力四、信号交叉口通行能力*交叉口的通行能力是对每一进口道规定的。它是在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。观测流率的间隔时间一般为15min。通行能力以辆/小时表示。信号交叉口的通行能力是以饱和流率的概念为基础的。饱和流率是指在现行的道路和交通条件下，指定的进口道或车道组能通过交叉口的最大流率。饱和流率的符号为S，其单位用有效绿灯小时通过的车辆数表示(辆／绿灯小时)。指定的车道组或进口道的通行能力可表示为：(6—2)信号交叉口的服务水平信号交叉口的服务水平用延误来衡量。延误是反映驾驶员不舒适、受阻、油耗和行驶时间损失的指标。服务水平标准用15min分析期间内每辆车的平均停车延误来表示。对于直行专用车道、右转专用车道、左转专用车道、不设左转专用车道的左转专用车道、直左混行车道、直右混行车道都有专门的计算公式。02我国使用的分析方法：停车线断面法：凡车辆通过停车线断面就认为车辆已经进入交叉口。01十字交叉口的设计通行能力*十字形交叉口设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和；进口道设计通行能力等于各车道设计通行能力之和；直行道的设计通行能力Cs 一条直行车道的设计通行能力(pcu／h)T 信号灯周期(s)tg 信号每周期内的绿灯时间(s)t0 绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间(s)，

如无本地实例数据，可采用2.3s；ti 直行或右行车辆过停车线的平均时间(s／pcu)；φ 折减系数，可用0.9。直左车道中左转车所占比例直右车道通行能力直左车道设计通行能力直左右车道设计通行能力进口道的设计通行能力*设专用左转＋专用右转车道时…只设专用左转车道时…只设专用右转车道时…直行车道通行能力折减*在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3~4pcu时，左转车通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。Ce 进口道的设计通行能力(pcu/h)；ns 各种直行车道数；C1e 进口道左转车的设计通过量(pcu/h)，等于CeβlC1e’不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(pcu/h)；当交叉口小时为3n，大时为4n，n为每小时信号周期数。已知某交叉口设计如图所示。东西干道一个方向有三条车道，南北支路一个方向有一条车道。信号灯管制交通。信号配时：周期T=120s，绿灯tg=52s。车种比例大车：小车为2：8，东西方向左转车占该进口交通量的15%，右转车占该进口交通量的10%。南北方向左右转车占该进口交通量的15%。求交叉口的设计通行能力。例解先计算东西方向干道。东进口有三条车道，区分为专用左转、直行和直右三种车道。计算直行车道的设计通行能力取据车种比例为2:8，查表9－43，得ti=2.65计算直右车道的设计通行能力东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型该进口专用左转车道的设计通行能力验算是否需要折减当时，应当折减。1不影响对面直行车辆行驶的左转交通量等于4n，n为1h内周期个数，因为2T=120s3所以4有5进口设计左转交通量C1e=C1=188pcu/h。6西进口设计通行能力同东进口*(7)南进口设计通行能力该进口只有直、左、右混行车道，其设计通行能力计算(8)验算南进口的左转车是否影响对面直行车，因为南北进口车道划分相同，即验算北进口左转是否影响南进口车的直行设计左转交通量C1=493