飞机系统第1章飞机飞行载荷与机体.pptVIP

防止弯扭颤振的措施结构措施加厚蒙皮，提高抗扭刚度；重心靠近刚心，减小扭转角。防止弯扭颤振的措施使用限制V最大V临界，设计时，V最大比V临界小20%；蒙皮损伤时，应降低飞行速度；尽力使蒙皮处于良好状态。机翼弯曲副翼偏转颤振副翼偏转颤振机翼弯曲振动引起副翼偏转振动产生激振力而形成的剧烈的自激振动。外因机翼弯曲振动。机翼弯曲副翼偏转颤振内因副翼操纵机构与传动机构的弹性变形；副翼重心位于转轴之后。防止措施增加副翼传动机构的结构刚度；采用配重，使副翼重心前移靠近转轴。尾翼颤振尾翼颤振原因与翼面颤振类似防止方法主要采用合理配置结构重心前沿增加配重后部切角、采用蜂窝结构等舵面颤振原因与副翼颤振类似防止措施与副翼类似主要采用配重。本课小结基本概念： 副翼反逆、机翼弯扭颤振、颤振临界速度、弯扭振动的激振力和阻振力、机翼弯曲副翼偏转颤振基本问题： ◆弯扭颤振中阻振力、激振力的产生 ◆机翼弯扭颤振、弯偏颤振原因 ◆防止弯扭颤振、弯偏颤振的结构措施 ◆防止弯扭颤振、弯偏颤振的使用限制 本课结束ENDOFTHISLESSON1-5飞机结构强度规范与试验欢迎学习

机翼、机身受载特点比较机翼主要承受分布气动力；主要考虑垂直方向的载荷和变形。机翼、机身受载特点比较机身主要承受集中力；需同时考虑机身结构在水平方向和垂直方向的载荷和变形。机身外载荷的对称性对称载荷对称载荷是指作用于机身纵向对称面两边近似相等的载荷。例如平飞时两边机翼所受到的升力。机身外载荷的对称性不对称载荷不对称载荷是指作用于机身纵向对称面两边不相等的载荷。例如压坡度转弯时两边机翼所受到的升力。机身结构型式现代飞机机身为薄壳式机身骨架＋蒙皮机身结构型式薄壳式机身按其结构及受力特点不同分为：桁梁式机身桁条式机身蒙皮式机身机身结构型式桁梁式机身结构特点四根大梁比较强；桁条比较弱；蒙皮比较薄。机身结构型式桁梁式机身受力特点弯曲轴向力主要由梁承受，小部分由蒙皮及桁条承受；剪力、扭矩全部由蒙皮承受。使用特点生存力差；适于大开口。机身结构型式桁条式机身结构特点局部弱梁或无梁；桁条多而强；蒙皮比较厚，与桁条构成壁板。机身结构型式桁条式机身受力特点弯曲轴向力由壁板承受；剪力和扭矩由蒙皮承受。机身结构型式桁条式机身使用特点刚度大；生存力强；不适于大开口。机身结构型式现代客机机身结构特点以桁条式结构为基础，增加承载能力强的地板。机身结构型式蒙皮式机身结构特点由厚蒙皮与隔框组成；蒙皮强度、刚度很大。受力特点蒙皮承受剪力、弯矩和扭矩；隔框承受、传递集中力并维持机身剖面形状。机身结构型式蒙皮式机身使用特点强度、刚度大；机身重量大；不适于大开口。现代客机的舱位概述A320舱位分布飞机尾翼飞机尾翼水平尾翼水平安定面＋升降舵垂直尾翼垂直安定面＋方向舵飞机尾翼尾翼配置型式正常尾翼后掠尾翼高平尾翼飞机尾翼尾翼结构全动平尾水平安定面与升降舵合二为一的尾翼。本课小结基本概念：

对称载荷、不对称载荷全动平尾主要问题：

◆机身功用 ◆机身载荷及特点 ◆机身结构的基本组成、典型型式 ◆尾翼的功用、配置和布置 本课结束ENDOFTHISLESSON欢迎学习

飞机系统教研室制作1-4翼面颤振、副翼反效飞机结构振动振动抖振颤振抖振抖振的原因发动机等振动激励引起；气流干扰而产生涡流，作用于尾翼上。抖振抖振的预防措施采用喷气发动机可减弱抖振；改变部件相对位置，加整流包皮。增加结构阻尼，如复合材料、蜂窝结构等。颤振概念弹性结构在气动力和惯性的作用下形成的剧烈自激振动。结构弹性力、气动力、惯性等相互耦合形成的剧烈的自激振动。颤振形式翼面弯曲扭转颤振舵面偏转翼面弯曲颤振操纵面本身颤振机翼的弯扭颤振机翼的弯扭颤振机翼的弯扭颤振机翼的弯扭颤振阻振力－使振动减弱弯曲振动产生阻振力⊿Y阻振阻振力⊿Y阻振正比于V激振力－使振动加强重心在刚心之后导致扭转振动机翼扭转振动产生激振力⊿Y激振⊿Y激振正比于V2机翼的弯扭颤振机翼弯扭颤振临界速度W阻振W激振：弯扭振动自动减弱W阻振W激振：弯扭振动自动加剧形成颤振W阻振=W激振：临界状态，即将发生弯扭颤振，此时的飞行速度称为弯扭颤振临界速度。机翼弯扭颤振机翼弯曲振动引起扭转振动产生激振力而形成的剧