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城乡规划相关知识-城乡规划师《城乡规划相关知识》深度自测卷2

单选题（共78题，共78分）

(1.)车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置()（江南博哥）的方法来保证。

A.平曲线

B.竖曲线

C.标志

D.超高

正确答案：B

参考解析：车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全距离，安全视距约等于两车停车视距之和。通常用设竖曲线的方法来保证，并以竖曲线半径来表示纵向视距限界。

(2.)城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程设施等方面的要求，其基本原则中不包括()。

A.要与沿路建筑和公用设施的布置要求相协调

B.满足各种工程管线布置的要求

C.充分考虑道路绿化的布置

D.符合城市道路系统对道路的限行要求

正确答案：D

参考解析：城市道路横断面形式的选择与组合的基本原则如下：①符合城市道路系统对道路的规划要求；②满足交通畅通和安全的要求；③充分考虑道路绿化的布置；④满足各种工程管线布置的要求；⑤要与沿路建筑和公用设施的布置要求相协调；⑥对现有道路改建应采用工程措施与交通组织管理措施相结合的办法；⑦注意节省建设投资，集约和节约城市用地。

(3.)一条尽头道路与另一条道路以近于直角相交的平面交叉口形式是()。

A.T形交叉口

B.十字交叉口

C.X形交叉口

D.Y形交叉口

正确答案：A

参考解析：城市道路平面交叉口的形式，具体包括：①十字交叉口，两条道路以近于直角（75°～105°）相交；②X形交叉口，两条道路成锐角（＜75°）或钝角（＞105°）斜向交叉；③丁字（T形）交叉口，一条尽头道路与另一条道路以近于直角（75°～105°）相交；④Y形交叉口，3条道路呈钝角（＞105°）相交；⑤多路交叉口，5条或5条以上的道路在同一地点交汇；⑥环形交叉口，车辆沿环道按逆时针方向绕中心岛环行通过交叉口。

(4.)为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。

A.2～5倍

B.5～10倍

C.10～15倍

D.10～20倍

正确答案：D

参考解析：城市道路设计时一般希望将平曲线与竖曲线分开设置。如果确实需要重合设置时，通常要求将竖曲线在平曲线内设置，而不应有交叉现象。为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10～20倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。

(5.)规划人口在200万以上的大城市，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的比例为()。

A.7%～10%

B.8%～15%

C.15%～20%

D.20%～25%

正确答案：C

参考解析：城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%。对规划人口在200万以上的大城市，宜为15%～20%。城市人均占有道路用地面积宜为7～15m2。其中，道路用地面积宜为6.0～13.5m2/人，广场面积宜为0.2～0.5m2/人，公共停车场面积宜为0.8～1.0m2/人。

(6.)行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准，一般为()m，相当于树穴的直径或边长。

A.1.5

B.2.5

C.3.5

D.4.5

正确答案：A

参考解析：行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准，一般为1.5m，相当于树穴的直径或边长。道路的分隔带兼作公共汽车停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，一般为4.5～6m（相当于种植2～3排树）。

(7.)互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为()。

A.2.0%

B.2.5%

C.3.0%

D.4.0%

正确答案：D

参考解析：立体交叉纵坡要求

(8.)在城市轨道交通线网规划布局中，线网方案阶段的主要任务是()。

A.确定换乘车站的规划布局，明确各换乘车站的功能定位

B.提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求

C.确定城市轨道交通线网的规划布局方案

D.确定各条线路的大致走向和起讫点位置，提出线网密度等技术指标

正确答案：C

参考解析：线网方案阶段的主要任务是确定城市轨道交通线网的规划布局方案。在线网规模分析的基础上，通过分析城市土地利用、客运交通走廊和重要交通枢纽以及城市空间结构、城市用地布局提出线网规划方案。

(9.)我国已经建设城市轨道交通的城市，如北京、上海、广州等，都是()线网。

A.分离式

B.联合式

C.网格式

D.无环放射式

正确答案：A

参考解析：线路是线网的基本组成要素，按照线路在线网中的布置方式，城市轨道交通线网可以分为分离式和联合式两种基本类型。分离式线网中各条线路独立运营，不同线路上的列车不能互通运营，乘客需要通过线路交叉点处的换乘车站换乘才能乘坐另一条线路上的列车。联合式线网相交线路之间可以贯通运营