飞机系统第8章氧气及灭火系统.pptVIP

火的危害烧毁飞机、发动机等；高温导致人员伤亡；烟雾和有害气体、氧气缺乏导致人员伤亡；引起爆炸，导致机毁人亡……火的分类国际电工协会对火情的分类A类纸张、木材、纤维、橡胶、某些塑料等的着火。B类气体或液体着火，如汽油、煤油、油漆、油脂、丙烷等。C类电器设备短路、漏电、超温、跳火等引发的火灾。D类金属（如钠、镁、铝等）着火。灭火的原理降温到燃点以下；将氧化剂与还原剂隔开；阻止热量传递，防止反应继续。灭火剂要求高效、无毒、无腐蚀性、易清除等。飞机常用灭火剂A类水及水基灭火剂。只适于A类火。C类惰性气体灭火剂，如CO2，N2：适于A，B，C类火。CO2不能用于D类火。卤代烃（halon）灭火剂，如1211（溴氯二氟甲烷），1301（溴三氟甲烷）；适于A，B，C，D类火。§8-1飞机氧气系统*/27§8-2飞机灭火系统*/17CCAFCAIRCRAFTSYSTEMTRROOM2002.7CCAFCAIRCRAFTSYSTEMTRROOM2002.7欢迎学习

CH8氧气及灭火系统（OXYGENANDFIREPROTECTIONSYSTEM）8-1飞机氧气系统需要供氧的情况座舱释压时应急供氧座舱灭火或有烟雾时保护性供氧病员急救时应急医疗用氧飞机氧气系统型式连续供氧飞行高度25000英尺以下的通用航空飞机常用。飞机氧气系统型式断续供氧飞行高度超过25000英尺的飞机需要安装。飞机氧气系统型式增压式供氧飞行高度超过35000英尺的飞机使用。机组氧气系统民用飞机机组氧气系统为断续供氧系统，一般由氧气瓶供氧。机组氧气系统氧气瓶分为高压氧气瓶瓶体表面为绿色充氧压力最大2000psi，一般充1800~1850psi低压氧气瓶瓶体表面为淡黄色充氧压力最大450psi，一般充400~425psi机组氧气系统机组氧气系统氧气瓶灌充“航空人员呼吸用氧”，其规格为：99.5％的纯氧；每公升含水量不超过0.005毫克。机组氧气系统机组氧气面罩为快戴式氧气面罩，保证机组人员在紧急情况下只用一只手就能在短时间内戴好。机组氧气系统控制供氧调节器可选择稀释供氧或供应纯氧。旅客氧气系统民用飞机旅客氧气系统为连续供氧系统，由氧气瓶或化学氧气发生器供氧。旅客氧气系统使用化学氧气发生器的注意事项氧气发生器只有在拉动面罩后才开始工作；拉动一个面罩可使该面罩储藏室内所有的面罩都有氧气流出；化学氧气发生器工作时，不要用手触摸，以免烫伤；一旦开始供氧，就不能中断，直到化学反应结束。旅客氧气系统旅客氧气系统的工作方式自动方式客舱失压后，当座舱高度高于一定值时，氧气面罩储藏室的门自动打开，氧气面罩掉下。旅客氧气系统旅客氧气系统的工作方式电动方式由飞行员操作驾驶舱内的旅客供氧电门，启动旅客氧气系统。旅客氧气系统旅客氧气系统的工作方式人工方式利用尖锐物品（如发夹、别针）打开氧气面罩储藏室的门，使面罩掉下。旅客氧气系统旅客氧气面罩位于旅客座椅上方、乘务员座椅上方和洗手间马桶上方的服务组件内。每个服务组件至少多出一个备份的氧气面罩。旅客氧气系统旅客氧气面罩的使用方法当氧气面罩脱落后，旅客应用力拉下面罩并将其罩在口鼻处进行正常呼吸。使用时应注意：必须拉下面罩才有氧气流出；氧气面罩不能用做防烟面罩使用；用氧开始后，禁止吸烟。其它供氧设备手提式氧气瓶手提式氧气瓶主要用于飞行中一般性的治疗和乘务员应急情况下的使用。在座舱失火和有浓烟时，为保护眼睛及防止吸入有毒气体，应使用防烟面罩并进行100％纯氧供应。其它供氧设备防护性呼吸设备（PBE/SMOKEHOOD）在客舱密封区域失火和有浓烟时，乘务员和机组人员可使用防护性呼吸设备，它可保护灭火者的眼睛和呼吸道不受火和烟的侵害。氧气使用注意事项使用氧气有着火和爆炸的危险，所以在使用氧气时应注意采取适当防火措施，防止用氧管路、氧气瓶过热；禁止吸烟，无明火（应注意用氧后衣服和须发内仍可能留有氧气）；搬动氧气瓶应小心，开关氧气活门应柔和，用氧过后应立即关闭；氧气使用注意事项使用氧气有着火和爆炸的危险，所以在使用氧气时应注意用氧时避免检查电气及无线电系统；氧气瓶内压力下降到一定值时应充氧，以免加剧瓶内壁腐蚀；避免油、油脂和含油脂的化妆品与氧气接触；氧气使用注意事项使用氧气有着火和爆炸的危险，所以在使用氧气时应注意为机上氧气瓶充氧时，不得上下旅客与装卸货物，不得拆卸电器与接通电源，不得加油与放