论述深基坑支护技术的应用.docxVIP

PAGE

1-

论述深基坑支护技术的应用

一、1.深基坑支护技术概述

(1)深基坑支护技术是建筑工程中一项重要的施工技术，它主要针对深基坑开挖过程中，为了确保周边环境和建筑物的安全，采取的一系列技术措施。随着城市化进程的加快和高层建筑的增多，深基坑工程日益增多，其支护技术的研究和应用显得尤为重要。据统计，近年来我国深基坑工程数量以每年约10%的速度增长，其中深基坑支护技术的应用比例超过80%。

(2)深基坑支护技术的目的是防止基坑开挖过程中出现坍塌、滑坡等事故，保障施工安全和周边环境稳定。在深基坑支护技术中，常用的方法包括土钉墙、锚杆支护、预应力锚索支护、支撑支护等。以土钉墙为例，其原理是通过在土体中植入土钉，形成一种类似于锚杆的支撑结构，以提高土体的抗滑、抗倾覆能力。实际工程中，某大型商业综合体基坑支护工程采用土钉墙技术，有效控制了基坑变形，确保了施工安全。

(3)深基坑支护技术的应用涉及多个学科领域，包括岩土工程、结构工程、力学等。在设计和施工过程中，需要综合考虑地质条件、周边环境、工程规模等因素。例如，在地质条件复杂、周边环境敏感的地区，深基坑支护设计需要更加谨慎，以确保工程质量和施工安全。以某城市地铁车站基坑支护工程为例，该工程地处市中心，周边建筑物密集，地质条件复杂，通过采用多种支护措施，如预应力锚索、支撑系统等，成功实现了深基坑的稳定开挖。

二、2.深基坑支护技术的分类与特点

(1)深基坑支护技术按照其作用原理和施工方法，可以分为主动支护、被动支护和混合支护三大类。主动支护技术通过加固土体，提高其抗剪强度，如预应力锚杆、土钉墙等，通常适用于土质较好的深基坑工程。据相关数据显示，主动支护技术在深基坑工程中的应用比例超过60%。例如，某城市地铁车站基坑支护工程中，采用预应力锚杆技术，有效控制了基坑的变形，保证了周边环境的稳定。

(2)被动支护技术主要是通过设置支撑结构，如钢支撑、混凝土支撑等，对基坑进行围护，防止土体坍塌。这种技术在地质条件较差、基坑深度较大的情况下应用较为普遍。据统计，被动支护技术在深基坑工程中的应用比例约为30%。以某大型商业综合体基坑支护工程为例，采用混凝土支撑系统，成功应对了复杂的地质条件和深基坑的挑战。

(3)混合支护技术则是将主动支护和被动支护相结合，根据基坑的不同部位和地质条件，灵活选择合适的支护方式。这种技术能够充分发挥不同支护方法的优点，提高深基坑工程的稳定性和安全性。例如，在某高层建筑基坑支护工程中，针对基坑周边环境敏感、地质条件复杂的特点，采用了土钉墙与预应力锚杆相结合的混合支护方案，有效控制了基坑变形，确保了施工安全和周边环境的稳定。

三、3.常用深基坑支护方法及其应用

(1)土钉墙支护技术是一种广泛应用于深基坑工程中的主动支护方法。该技术通过在土体中植入土钉，形成一种类似于锚杆的支撑结构，从而提高土体的抗滑、抗倾覆能力。土钉墙的设计和施工需要综合考虑土体的物理力学性质、基坑深度、地下水位等因素。在实际应用中，土钉墙的土钉间距一般为1.0~1.5米，土钉长度通常为3~6米。例如，在某大型商业综合体基坑支护工程中，土钉墙技术有效控制了基坑的变形，保证了施工安全和周边环境的稳定。

(2)锚杆支护技术是一种常见的深基坑支护方法，它通过在土体中植入锚杆，利用锚杆与土体的相互作用来提高土体的稳定性。锚杆支护系统包括锚杆、锚杆孔、锚杆垫板、锚杆锚固剂等组成部分。锚杆的长度和直径根据土体的性质和基坑的深度来确定。在实际工程中，锚杆的长度通常为4~10米，直径为20~28毫米。例如，在某城市地铁车站基坑支护工程中，采用锚杆支护技术，成功应对了复杂的地质条件和周边环境的保护要求。

(3)预应力锚索支护技术是一种高强度的深基坑支护方法，它通过施加预应力来提高锚索与土体的锚固效果。预应力锚索支护系统包括锚索、锚索孔、锚索垫板、锚索锚固剂等。锚索的长度和直径通常根据土体的性质和基坑的深度来确定，长度可达20~50米，直径为20~50毫米。预应力锚索支护技术在地质条件复杂、基坑深度较大的深基坑工程中应用广泛。例如，在某高层建筑基坑支护工程中，预应力锚索支护技术有效地控制了基坑的变形，确保了施工安全和周边环境的稳定。此外，预应力锚索支护技术还具有施工速度快、经济效益好等优点，因此在实际工程中得到了广泛应用。

四、4.深基坑支护技术的施工要求与质量控制

(1)深基坑支护技术的施工要求严格，首先需要对施工现场进行详细的地质勘察，了解土层分布、地下水位、地质构造等信息，为支护设计提供依据。施工过程中，要严格按照设计图纸进行操作，确保支护结构的尺寸、位置和材料符合要求。例如，在土钉墙施工中，土钉的植入深度、间距、倾斜角度等参数必须精确控制，以保证支护效果。

(2)质量控制是深基坑支护技