交通信息传输系统.ppt

01无线接入——移动蜂窝无线接入蜂窝数字分组数据（CDPD）CDPD工作流程：0203二、交通信息接入方式交通信息传输系统交通信息传输系统交通信息接入方式无线接入——移动蜂窝无线接入通用分组无线业务（GPRS）它是一种基于分组交换传输数据的方式，在移动终端和网络之间实现了“永远在线”的连接，网络容量只有在进行传输时才被占用。GPRS的特点：充分利用频谱资源、传输带宽，适用于突发性业务。交通信息传输系统二、交通信息接入方式2）无线接入——专用短程通信（DSRC）由车载单元（OBU）、路旁单元（RSU）、专用短程通信协议以及后台计算机网络组成。主要应用于ETC不停车收费系统中。专用短信通信系统是利用专用短程通信技术，通过路旁单元的信号发射和接收装置识别通过车辆的相关信息，自动对车辆进行身份鉴别、实时监控、动态引导等。专用短程通信规范的三个层次：（1）物理层：规定了无线通信的标准，包括频率、上下行数字编码方式、信号调制方式。（2）数据链路层：定义数据链路通信协议，制定介质访问和逻辑链路控制方法。（3）应用层：提供一些专用短程通信的基础性工具。交通信息传输系统二、交通信息接入方式2）无线接入——固定无线接入（1）无线局域网(WLAN)无线局域网利用电磁波在空气中发送和接受数据，而无需线缆介质。无线局域网的数据传输速率现在已经能够达到11Mbps，传输距离可远至20km以上。无线局域网的优点：A）安装便捷：无需网络布线，一般只要安装一个或多个接入点设备。B）使用灵活：一旦无线局域网建成后，在无线网的信号覆盖区域内任何一个位置都可以接入网络。C）经济节约，增加信息点，无需改造网络。D）易扩展：多种配置方式，能够根据需要灵活选择。**多路轮询方式是指让CPU以一定的周期按次序查询每一个外设，看它是否有数据输入或输出的要求，若有，则进行相应的输入／输出服务；**（1）屏蔽双绞线双绞处理的好处：减少电磁能量辐射，提高线内信号强度。成本高：屏蔽层增加的成本安装困难：屏蔽层增加的体积和重量，屏蔽层需要接地才有效。STP是指每条线都有各自屏蔽层的屏蔽双绞线，而FTP则是采用整体屏蔽的屏蔽双绞线需要注意的是，屏蔽只在整个电缆均有屏蔽装置，并且两端正确接地的情况下才起作用。所以，要求整个系统全部是屏蔽器件，包括电缆、插座、水晶头和配线架等，同时建筑物需要有良好的地线系统。

屏蔽双绞线电缆的外层由铝泊包裹，以减小幅射，但并不能完全消除辐射。屏蔽双绞线价格相对较高，安装时要比非屏蔽双绞线电缆困难。类似于同轴电缆，它必须配有支持屏蔽功能的特殊连结器和相应的安装技术。但它有较高的传输速率，100米内可达到155Mbps。价格相对高一些，并且需要支持屏蔽功能的特殊?连接器?和相当的安装技术，但是传输速率比相应的非屏蔽双绞线高。（2）同轴电缆*有“光纤之父”的华裔科学家高锟，凭借在光纤领域的卓著研究而获得此殊荣。第一个提出光纤理论的人。他发明了石英玻璃，制造出世界上第一根光导纤维，光纤传输有许多突出的优点：

1。频带宽

频带的宽窄代表传输容量的大小。载波的频率越高，可以传输信号的频带宽度就越大。在VHF频段，载波频率为48．5MHz～300Mhz。带宽约250MHz，只能传输27套电视和几十套调频广播。可见光的频率达100000GHz，比VHF频段高出一百多万倍。尽管由于光纤对不同频率的光有不同的损耗，使频带宽度受到影响，但在最低损耗区的频带宽度也可达30000GHz。目前单个光源的带宽只占了其中很小的一部分(多模光纤的频带约几百兆赫，好的单模光纤可达10GHz以上)，采用先进的相干光通信可以在30000GHz范围内安排2000个光载波，进行波分复用，可以容纳上百万个频道。

2．损耗低

传送同样的信息量，光纤比同轴电缆的功率损耗要小一亿倍。在同轴电缆组成的系统中，最好的电缆在传输800MHz信号时，每公里的损耗都在40dB以上。相比之下，光导纤维的损耗则要小得多，传输1.31um的光，每公里损耗在0．35dB以下,若传输1．55um的光，每公里损耗更小，可达0．2dB以下。这就，使其能传输的距离要远得多。

3．重量轻

因为光纤非常细，单模光纤芯线直径一般为4um～10um，外径也只有125um，加上防水层、加强筋、护套等，用4～48根光纤组成的光缆直径还不到13mm，比标准同轴电缆的直径47mm要小得多，加上光纤是玻璃纤维，比重小，使它具有直径小、重量轻的特点，安装十分方便。

4．抗干扰能力强

因为光纤的基本成分是石英，只传光，不导电，不受电磁场的作用，在其中传输的光信号不受电