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《高速铁路精测精调技术》课程建设与实践

摘要：结合我国高速铁路呈现出更高速度、应用场景多样化、低成本、绿色高效及智能化协同发展趋势，以培养高速铁路精密控制测量核心岗位能力为出发点，本文选取《高速铁路精测精调技术》课程为课程建设与实践研究对象，以陕西机电职业技术学院铁道工程技术专业为实践主体，总结分析课程教学特点，分析授课学生基本学情，提出四志四立“三阶段六环节（即B-D-A，PCNSPA）”教学模式开展教学，以“自主创新谋强国、精益求精炼真才”为思政主线，发掘专业及课程本身蕴含的思政元素，采用创新增值评价体系，为专业群建设及专业课程教学提供可行性方案设计，进而提升铁道工程技术专业课程建设与实践。

我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。国家发改委2021年3月发布的“十四五”规划中提到，大力发展高铁行业，有利于推进交通强国、智能交通。截止2022年末全国高铁营业里程4.2万千米，投产高铁新线2082千米。营业里程和投产里程均居世界第一。而高速铁路的高平顺性、高安全性、高舒适性离不开一项关键技术——《高速铁路精测精调技术》。

鉴于高职院校学生表现出“三好两缺”的学习特征[1]，以培养高速铁路精密控制测量核心岗位能力为出发点，结合铁路行业发展趋势，选取了工艺连续情境递进的高速铁路精密测量技能应用项目，以CPⅢ轨道控制网的布设、高速铁路精测技术及虚拟仿真练习、TDES长轨精调数据分析指导、高铁轨道平顺性精调现场指导教学过程为核心内容，基于行动导向理论，创新提出四志四立“三阶段六环节（即B-D-A，PCNSPA）”教学模式开展教学。教学过程中，密切结合铁路测量、轨道精测、长轨精调等岗位所需职业精神，以“自主创新谋强国、精益求精炼真才”[2]为思政主线，发掘专业及课程本身蕴含的思政元素。以“产教融合、技术服务”为铸匠途径，有效达成教学育人目标，分析专业课程特点，创新引入CIPP模式，构建学生增值发展评价指标体系，实现“明、设、探、展、评、拓”递进式教学，为专业群建设及专业课程教学提供可行性方案设计，进而提升铁道工程技术专业课程建设与实践。

1学情分析及教学目标

1.1学情分析

本课程授课对象为铁道工程技术专业二年级第二学期某班的24名同学，为了更好的了解学生的基本学情，课程教学前，对授课专业全体学生的专业兴趣、学习习惯，学生的《铁道概论》、《工程测量》等前导课程进行分析，对之前学生已学过的水准仪调平、全站仪对中整平等相关技能点进行摸底测试。

调查表明，96.7%的学生《工程测量》成绩合格，平均分达到75.03分；100%的学生《铁道概论》成绩合格，平均分达到80.45分；92.9%的学生《铁路轨道》成绩合格，平均分达到74.64分。从前导课程的成绩来看，班级学风好，大部分学生能够掌握基本知识。对学生的相关技能摸底测试，可以得出：水准仪的调平操作，平均用时64秒，最快10秒；全站仪对中整平操作，平均用时246秒，最快154秒。从学生问卷调查的数据来看，83%对于高速铁路精密测量技术的学习热情极高。

通过学情调查分析，可总结为“三好两缺”特征。“三好”指的是，好新奇，好动手，好户外，“两缺”指学生普遍缺少理论学习的耐心，缺少技能学习的恒心。在此基础上，以学生操作能力为依据，将学生进行分组分层培养。

1.2教学目标

基于国家高等职业院校铁道工程技术专业教学标准，专业人才培养方案[3]、课程标准、结合教师团队现场调研，紧密对接“精调员”岗位目标，访谈“轨道精调师”工匠，参考技能大赛文件，结合学情分析，科学制定了课程各模块的教学育人目标和教学重难点。以目标为导向，确定实现目标需完成各个环节需达到的节点，结合岗课赛证，精研技能，确定“爱国自信，精测精调”的教学目标。

2教学模式

2.1数理虚实，岗课赛证，设计“四志四立”实施主线

本单元设计选取了“高速铁路长轨精测精调”这一典型工作任务，对接“高铁精调员”岗位技能要求、1+X技能等级[4]、国赛行业赛等技能大赛要求，对授课内容进行模块化分解，充分采用AR实训系统、虚拟仿真软件、现场岗位操练等方式，突出学生的技能提升。以“中国新名片——高速铁路”为载体[5]，将中国高铁发展历史贯穿教学过程，厚植爱国情怀，坚定四个自信，适时融入团队精神、职业精神以及工匠精神等育人元素。通过“岗位启志、资源扶志、技能强志、思政润志”（四志）使学生能够达到“立志、立身、立业、立德”（四立），实现了思政育人与专业引领的同向同行，促进学生全面成长。

2.2践行课堂，聚力创新，实施“三阶段六环节”教学模式

本节内容以“高速铁路长轨平顺性及TDES分析”为例，说明具体教学实施过程。明学情：课前依据虚拟仿真系统对上一任务的考核结果，分析学生的学情，及时调整教学策略。创情境：