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《高速铁路精测精调技术》课程建设与实践.docx

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《高速铁路精测精调技术》课程建设与实践

摘要:结合我国高速铁路呈现出更高速度、应用场景多样化、低成本、绿色高效及智能化协同发展趋势,以培养高速铁路精密控制测量核心岗位能力为出发点,本文选取《高速铁路精测精调技术》课程为课程建设与实践研究对象,以陕西机电职业技术学院铁道工程技术专业为实践主体,总结分析课程教学特点,分析授课学生基本学情,提出四志四立“三阶段六环节(即B-D-A,PCNSPA)”教学模式开展教学,以“自主创新谋强国、精益求精炼真才”为思政主线,发掘专业及课程本身蕴含的思政元素,采用创新增值评价体系,为专业群建设及专业课程教学提供可行性方案设计,进而提升铁道工程技术专业课程建设与实践。

我国自主创新的一个成功范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。国家发改委2021年3月发布的“十四五”规划中提到,大力发展高铁行业,有利于推进交通强国、智能交通。截止2022年末全国高铁营业里程4.2万千米,投产高铁新线2082千米。营业里程和投产里程均居世界第一。而高速铁路的高平顺性、高安全性、高舒适性离不开一项关键技术——《高速铁路精测精调技术》。

鉴于高职院校学生表现出“三好两缺”的学习特征[1],以培养高速铁路精密控制测量核心岗位能力为出发点,结合铁路行业发展趋势,选取了工艺连续情境递进的高速铁路精密测量技能应用项目,以CPⅢ轨道控制网的布设、高速铁路精测技术及虚拟仿真练习、TDES长轨精调数据分析指导、高铁轨道平顺性精调现场指导教学过程为核心内容,基于行动导向理论,创新提出四志四立“三阶段六环节(即B-D-A,PCNSPA)”教学模式开展教学。教学过程中,密切结合铁路测量、轨道精测、长轨精调等岗位所需职业精神,以“自主创新谋强国、精益求精炼真才”[2]为思政主线,发掘专业及课程本身蕴含的思政元素。以“产教融合、技术服务”为铸匠途径,有效达成教学育人目标,分析专业课程特点,创新引入CIPP模式,构建学生增值发展评价指标体系,实现“明、设、探、展、评、拓”递进式教学,为专业群建设及专业课程教学提供可行性方案设计,进而提升铁道工程技术专业课程建设与实践。

1学情分析及教学目标

1.1学情分析

本课程授课对象为铁道工程技术专业二年级第二学期某班的24名同学,为了更好的了解学生的基本学情,课程教学前,对授课专业全体学生的专业兴趣、学习习惯,学生的《铁道概论》、《工程测量》等前导课程进行分析,对之前学生已学过的水准仪调平、全站仪对中整平等相关技能点进行摸底测试。

调查表明,96.7%的学生《工程测量》成绩合格,平均分达到75.03分;100%的学生《铁道概论》成绩合格,平均分达到80.45分;92.9%的学生《铁路轨道》成绩合格,平均分达到74.64分。从前导课程的成绩来看,班级学风好,大部分学生能够掌握基本知识。对学生的相关技能摸底测试,可以得出:水准仪的调平操作,平均用时64秒,最快10秒;全站仪对中整平操作,平均用时246秒,最快154秒。从学生问卷调查的数据来看,83%对于高速铁路精密测量技术的学习热情极高。

通过学情调查分析,可总结为“三好两缺”特征。“三好”指的是,好新奇,好动手,好户外,“两缺”指学生普遍缺少理论学习的耐心,缺少技能学习的恒心。在此基础上,以学生操作能力为依据,将学生进行分组分层培养。

1.2教学目标

基于国家高等职业院校铁道工程技术专业教学标准,专业人才培养方案[3]、课程标准、结合教师团队现场调研,紧密对接“精调员”岗位目标,访谈“轨道精调师”工匠,参考技能大赛文件,结合学情分析,科学制定了课程各模块的教学育人目标和教学重难点。以目标为导向,确定实现目标需完成各个环节需达到的节点,结合岗课赛证,精研技能,确定“爱国自信,精测精调”的教学目标。

2教学模式

2.1数理虚实,岗课赛证,设计“四志四立”实施主线

本单元设计选取了“高速铁路长轨精测精调”这一典型工作任务,对接“高铁精调员”岗位技能要求、1+X技能等级[4]、国赛行业赛等技能大赛要求,对授课内容进行模块化分解,充分采用AR实训系统、虚拟仿真软件、现场岗位操练等方式,突出学生的技能提升。以“中国新名片——高速铁路”为载体[5],将中国高铁发展历史贯穿教学过程,厚植爱国情怀,坚定四个自信,适时融入团队精神、职业精神以及工匠精神等育人元素。通过“岗位启志、资源扶志、技能强志、思政润志”(四志)使学生能够达到“立志、立身、立业、立德”(四立),实现了思政育人与专业引领的同向同行,促进学生全面成长。

2.2践行课堂,聚力创新,实施“三阶段六环节”教学模式

本节内容以“高速铁路长轨平顺性及TDES分析”为例,说明具体教学实施过程。明学情:课前依据虚拟仿真系统对上一任务的考核结果,分析学生的学情,及时调整教学策略。创情境:

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