车辆制造系统课件 混合白车身的连接设备ppt.pptxVIP

车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;1电阻焊;焊接热的产生及影响产热的因素点焊时产生的热量由下式决定：

Q=I^2*R*t

式中Q——产生的热量（J)

I^2——焊接电流（A）的平方

R——电极间电阻（Ω）

t——焊接时间（s;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;网片排焊机;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;2.无铆钉连接;无铆钉连接技术利用板材压接机和专用连接模具，通过一个瞬间强高压加工过程，依据板件本身材料的冷挤压变形，形成一个具有一定抗拉力和抗剪强度的无应力集中内部镶嵌圆点，即可将不同材质不同厚度的两层或多层板件连接起来。无铆钉连接技术对板件表面无任何要求，连接点处板件表面原有的镀层、漆层不受损伤。连接过程自动化程度高，可单点或多点同时连接，并能进行无损伤连接强度检测及全过程自动监控，生产效率极高。被广泛应用到汽车节能减重领域;汽车重量每减少100kg，油耗和二氧化碳的分别减少0.35L/100km和8.4g/km.大力发展并推进汽车轻量化技术成为节能减排的重要途径之一。汽车轻量化的途径主要包括新型轻质材料的应用（高强钢板、铝合金、镁合金、复合材料等）新型材料的使用则对连接技术提出了新的要求。对于熔点低的金属进行电阻焊容易引起氧化，异种金属的连接由于材料的不同伸缩率而导致连接失败。为此机械压力连接日益替代传统的连接方式。

;车辆工程系;日常生活（中央空调）;车库门导轨;热水器接头

;工业烤箱热防护罩

;车辆工程系;车辆工程系;无铆钉连接设备;瑞士：Baltec径向铆接机被认为是世界上最先进的铆接技术，铆头沿着玫瑰花瓣形状的轨迹运行，使铆钉产生柔软和有效的形变。通过微小的轴向力，在铆头和铆钉的接触区使铆接材料达到屈服点。主要采用气压、液压形式，最大铆接力2.3～100kN，行程2～90mm，工作效率在12～20个/分钟。

;BTM液压铆接机：主要研发2吨、5吨、10吨、20吨、40吨气液铆接机可应用于灯饰、五金、家电、气配等??造行业。主要针对组合厚度为1.2～4mm的板料。

;武汉瑞威特有限公司

公司引进德国技术研发

该设备;无锡大禹气动铆接设备有限公司：采用高速液压增力气缸作为执行元件，压力范围达40－300KN。软到位技术保证在行程中的任何位置，开始力行程的压力加工。工作过程无振动、无冲击、无噪音，极大提高工件加工质量及模具寿命。输出压力与气源压力成正比，对输出压力及运行速度的调节方便快捷。仅仅是普通机械压力机或液压机能耗的10%－20%，极大的节约能耗。采用完全气液分离和进口优质密封元件，保证气缸长期稳定高效的工作。

;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;设备工作原理：在工作状态下，按下脚踏开关，设备启动。气液增力缸进入快进行程（即空行程），上模具快速小力到位（2MPa），与工件无冲击软接触。在此快进过程中的任意时刻或位置，松开脚踏开关或单手按钮，上模具立即自动返程，以此保护操作人安全，并可以防止模具受到损伤。

上模具接触到工件后，气液增力缸即自动转为力行程进而进行冲压加工，同时系统自锁。当冲压力达到设定要去，则压力开关提供返程信号，控制上模具自动返程。若冲压力达不到预定要求，上模具则不返程，此时需按下紧停按钮，强制上模具返程，并由此提醒操作者检查原因，保证加工质量。

快进行程及返回行程速度无极可调，可以适应不同工作频率的要求三联件对输入的干燥压缩空气进行水气分离，可对气压在规定范围内无极调节，由此实现冲压力在规定范围内误无极可调。设备设紧停按钮，可使控制系统在任何时刻或状态都可以立刻复位。设备设有计数器。

设备主要包括：动力源（气液增力缸）、模具、C型框架。;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;无铆钉连接机理;车辆工程系;车辆工程系;车辆工程系;不同连接角度对接头强度的影响;车辆工程系;热处理对接头强度的影响;通过TOX连接圆点金相照片可以看出，在TOX连接圆点处，材料由于被挤压产生塑性变形，其金属颗粒沿着受力方向被拉长为纤维状组织，所以金属的力学性能呈现各向异性。而金属力学性能变化最突出的是：随着变形程度的增加，强度、硬度提高；塑性、韧性下降的加工硬化现象，而且在最薄弱的部分，其硬度值提高最多。硬度分析测定，变形处各点的硬度值是未变形材料的1.5倍。说明在TOX连接点处板件材料的机械性能不仅没有受到损伤反而得到很大程度的提高。此外在TOX连接处，材料均是塑性范围内变形，其内部晶粒本身及晶粒之间基本无撕裂损伤，由此保证了TOX连接圆点处无应力集中。

;车辆工程系;车辆