轨道交通站场与枢纽规划设计 课件6.2 枢纽结构的影响因素.pptx

一、枢纽结构的影响因素

1.枢纽规模与性质：结合枢纽所处的地理位置及其政治经济特征、枢纽所

承担的客、货流性质、与相邻枢纽的协作与分工等方面都会影响到枢纽

布置图形的设计。

2.各引入线路的技术特征：枢纽引入线路的数量、方向和坡度等技术特征

是构成枢纽结构的基本因素，枢纽内的线路、车站等的技术标准除必须

与相应引线相匹配外，还要适应枢纽内主要作业的统一性。

一、枢纽结构的影响因素

3.客货流向、流量和性质：流向是选定客运站、编组站位置及引线方式的

主要因素，流量大小影响枢纽内各车站及设备的规模和连接线路数量，

而客货流性质影响专业站的数量和分布。

4.既有设备利用状况：在既有枢纽的改建、扩建中，应充分既有设备，对

既有设备的利用要注意改善铁路运营条件，消除或减少对城市的干扰，

还要适应发展需要。

一、枢纽结构的影响因素

5.城市规划：铁路枢纽是构成城市交通运输设施的一个重要组成部分，因

此应与城市发展规划密切配合，尽量做到以下几点：

①铁路正线避免分割城市的重要区域；

②客、货运车站位置与城市规划布局配合，特别是与道路和其他交通运输

系统相配合，铁路枢纽要与公路、水运以及其他交通运输系统能互相配

合、衔接和联运，必要时应使它们的技术装备尽可能靠近，以便于组成

当地的运输综合体。

一、枢纽结构的影响因素

5.城市规划：铁路枢纽是构成城市交通运输设施的一个重要组成部分，因

此应与城市发展规划密切配合，尽量做到以下几点：

③铁路房屋与城市建筑群体相协调；

④岔线有计划地引入工业区；

⑤灰沫易扬货物和危险品等货运设施的布局应符合环保、公安、卫生、消

防要求并设在城市的下风方向和河道的下游。

一、枢纽结构的影响因素

6.地形及地质条件：枢纽设计尽量利用地形、地质条件，在保证质量的前提

下尽量减少工程量。

、枢纽布置图型

C

城市

1.一站式枢纽

A到发场1

-B

机务段到发场2

D

口主要特征：一般由一个客、货共用车站和3~4条引入线路组成，是枢纽中最基

本的图型。所有客、货运及列车改编作业都集中在一个车站上进行，设备集中，

管理方便，运营效率较高。但由于作业集中，必然产生大量的作业进路交叉干

扰，通过能力和改编能力都较小。

口适用条件：客货运量较小，引入线路方向少，城市规模较小的枢纽。

2.三角形枢纽

(编组站)客、货共用站口适用条件：当有三个方向的引

AB

中间站1入线路汇合时，且各方向间有

城市

6中间站2(

较大交换车流。

C

口主要特征：由三个方向的引入线路汇合，各方向间有较大客、货运量交流的枢纽。

其他方向的通过列车可经由联络线通行，以缩短列车行程。如另有新线引入，可

根据车流的发展变化将原有客、货共用车站改为客运站，并结合新增线路方向在

车流集中的线路上新建编组站。

优点：能保障相互交

3.十字形枢纽