轨道交通站场与枢纽规划设计 课件4.7 编组站主要设备数量确定.pptx

七、编组站主要设备数量确定

◆7.1到发场线数目确定

口7.1.1主要影响因素

(1)列车运行图(接发列车对数及性质)

(2)衔接方向数及闭塞方式(方向多易产生列车密集到发)

(3)车站布置图类型(横、纵、混)

(4)技术作业过程(有改编、无改编)

确定原则：应满足衔接方向列车运行图

和车站技术作业过程的需要。

七、编组站主要设备数量确定

◆7.1到发场线数目确定

口7.1.2工程方法一查表法

到达场、到发场和出发场线路数目

到发列车数(列)线路数量(条)到发列车数(列)线路数量(条)

18及以下355～666～7

19～303～467～787～8

31～424～5.79～908～9

43～545～691～1029～10

七、编组站主要设备数量确定

◆7.1到发场线数目确定

口7.1.2工程方法一查表法

主要注意事项：

(1)表中的到发列车数，是指车场各方向到、发列车的总和(与区段站不同)

(2)表中线路数量的幅度，可按列车数的大小对应取值，超出本表范围的，可按外延法

推算

(3)机车走行线可根据需要另行设置

七、编组站主要设备数量确定

◆7.2调车场线数目和有效长确定

口7.2.1确定原则

根据线路用途、列车编组计划

的组号、每一组号每昼夜的车流量

和到发线有效长度等因素确定

口7.2.2数量和有效长

调车场线路数量和有效长

序号线路用途线路数量有效长

按编组计划每一个组号设1条。当每昼夜的车流

集结编组直达、直通和区部分线路按到发线有效长，其

1量超过200～250辆时，可增设1条；当车流量较

段列车余可小于上述长度

小时，两个组号可合用1条

按空车车种和每昼夜车流量参照序号1规定确