轨道交通站场与枢纽规划设计 课件4.5 编组站布置图选择.pptx

五、编组站布置图选择

◆5.1选择主要依据

(1)在路网和枢纽中的地位和作用

(2)衔接线路的方向数

(3)按路网编组站分工所承担的作业量和作业性质

(4)工程地质条件

(5)所在城市的经济地位和发展规划

·本线、转线、折角车流多少；

(6)原有设备可以利用的程度·顺向还是反向车流为主；

●地方车流、通过车流比重；

·有、无调比重

五、编组站布置图选择

◆5.2主要考虑事项

口5.2.1单向调车系统选择

(1)总改编车数单向改编系统能力

(2)主次方向车流明显

(3)折角改编车流量占总改编车流量的比重大于15%

(4)初期运量不大(单向作为过渡方案)

五、编组站布置图选择

◆5.2主要考虑事项

口5.2.2站型(车场排列)选择

(1)车站作业能力要求(上下行车流均衡一横列式；悬殊一混合式或纵列式)

(2)衔接方向数(少：横列或混合式；多：纵列式或双向混合式)

(3)作业“流水”性要求(尽可能到、(解)编、发车场纵列)

(4)地形(站坪)条件(有利：混合式或纵列式)

五、编组站布置图选择

◆5.2主要考虑事项

口5.2.3驼峰方向(单向编组站)

(1)顺主车流(重车)方向(大部分改编车流水作业)

(2)顺应地面标高(减少工程数量)

(3)顺常年主导风向(减少溜放阻力，降低驼峰高度)

注：三个因素中，第一个最重要

平面

IT—BF-

纵断面

五、编组站布置图选择

◆5.2主要考虑事项

口5.2.4正线位置

(1)外包式

优点缺点

(1)外包正线有曲线，客车通过速度受限

(2)上下行正线分设，需设单独路基，增加工程量

(1)正线行车与站内作业完全分开，无进路交叉

(3)不利于在编组站处设客运设备

(2)客货进路完全分开，无立交

(4)当有货场和工业企业支线接轨时，取送作业进路

与正线有交叉(需特殊处理)

五、编组站布置图选择

◆5.2主要考虑事项下行

2

口5.2.4正线位置