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课题
任务4-4动力蓄电池热管理系统构造与检修
课时
4课时(180min)
教学目标
知识技能目标:
1.掌握动力蓄电池热管理系统功用与类型。
2.掌握吉利EV450动力蓄电池管理系统的组成和工作原理。
3.掌握动力蓄电池热管理系统常见故障检修。
4.能具备动力蓄电池热管理系统的能力。
素质目标:
(1)培养学生的爱国主义精神和创新精神,立志科技报国
(2)培养学生“敬、精、专、创”的工匠精神
教学重难点
教学重点:热管理系统功能和类型、450热管理系统组成和工作原理
教学难点:动力蓄电池热管理系统常见故障检修
教学方法
情景模拟法、问答法、理实一体化教学法
教学用具
电脑、投影仪、多媒体课件、教材
教学过程
主要教学内容及步骤
课前任务
【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,组织学生下载“任务工单——动力蓄电池热管理系统构造与检修”,并根据任务工单进行组内分工,同时提醒同学通过超星APP或其他学习软件,收集动力蓄电池热管理系统构造与检修的相关资料,并进行了解
【学生】提前上网观看相关资料,熟悉教材
考勤
【教师】使用超星APP进行签到
【学生】按照老师要求签到
互动导入
【教师】通过“一辆吉利EV纯电动汽车出现动力蓄电池温度过高故障的故障”案例引入,并提出问题
你知道电动汽车为什么需要动力蓄电池热管理系统吗?你知道动力蓄电池热管理系统的类型和工作原理吗?请你对动力蓄电池热管理系统水泵、三通电磁阀不工作的故障进行诊断与排除。请简要阐述。
【学生】聆听、思考、讨论、回答
传授新知
【教师】通过大家的发言,引入新的知识点,讲解动力蓄电池热管理系统概述、动力蓄电池热管理系统类型、吉利EV450动力蓄电池热管理系统等内容
1.动力蓄电池热管理系统概述
【教师】通过多媒体展示“动力蓄电池热管理系统”图片,并进行讲解
为了确保动力蓄电池处于最佳工作温度状态,对动力蓄电池热管理系统要有以下基本功能要求:
1)要能准确测量和监测动力蓄电池的温度。
2)当动力蓄电池温度高于限值时,要能及时有效地进行散热降温,保持理想工作温。
3)低温条件下要能快速加热,使得电池处于能正常运行的温度范围内。
4)确保动力蓄电池系统温度分布均匀,降低单体蓄电池间的温差,温差不得大于5℃。
2.动力蓄电池热管理系统类型
【教师】通过多媒体展示“动力蓄电池热管理系统类型”图片,并进行讲解
1.动力蓄电池冷却方式
(1)风冷系统
1)自然风冷。
2)强制风冷。
(2)液冷系统
(3)直冷系统直冷系统是利用整车制冷空调系统的制冷剂直接冷却动力蓄电池的,它主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置组成
2.动力蓄电池加热方式
(1)电加热膜加热
(2)PTC加热
(3)液热
3.吉利EV450动力蓄电池热管理系统
(1)整车热管理系统组成与工作原理
【教师】通过多媒体展示“整车热管理系统组成与工作原理”图片,并进行讲解
EV450整车热管理系统分为三个部分:乘员舱热管理、动力蓄电池系统热管理、电驱动系统热管理。
2.450热管理系统控制策略
【教师】通过多媒体展示“热管理系统”等图片,并进行讲解
1)车辆在交流充电、直流充电、智能充电、行车过程中(包括车速为0)都可以启动热管理对动力蓄电池加热或冷却。
2)动力蓄电池冷却控制策略。当动力蓄电池需要冷却时,BMS根据单体蓄电池最高温度发送热管理控制信号,包括“冷却”“匀热”“关闭”三种模式
3)动力蓄电池加热控制策略。当动力蓄电池密要加热时,BMS单体蓄电池最低温度发送热管理控制信号,包括“加热”“匀热”“关闭”三种模式
4)动力蓄电池温度监测由BMS完成,BMS根据动力蓄电池单体温度判定动力蓄电池是否启动冷却,并发送冷却请求给VCU,VCU转发BMS上述信号至AC控制器(热管理控制器)。动力蓄电池进行快充及慢充时,VCU直接转发BMS的热管理请求。
5)行车状态下,VCU接收到BMS发送的加热需求后,需要根据当前电池温度、暖风状态、车速等条件再次进行逻辑判断,从而发送不同热管理请求至热管理控制器。
6)车辆处于ON档非充电状态下时,当动力蓄电池单体温度超过上限值55℃,车辆不进行动力蓄电池冷却。一般情况下,压缩机和动力蓄电池水泵(P2)、PTC加热水泵(P1)由AC控制器(热管理控制器),冷却风扇、电动水泵(P3)由VCU控制。但是,当空调面板有给VCU发送压缩机开机请求和功率请求时,风扇做低速运转。当空调面板给VCU发送风扇高速请求,VCU控制风扇高速运转。
【教师】布置任务
查阅资料分析EV450热管理系统中动力蓄电池冷却回路、动力蓄电池加热回路、电驱动冷却回路的工作原理。
【学生】聆听、思考、回答
【教师】总结学生的回答
实践应用
【教师】带领学生到实操间进行实践操作
1.准备工作
(1)实训场所:理
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