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真空系统真空泵产生真空供给真空系统真空被储存在真空容器中，用来供给给所需处相应的真空单元被电动气动促动，来控制增压压力和水泵百叶窗散热器的促动器的真空也是来自于真空泵增压发动机的气缸容积效率通过增压来提高，从而提高发动机扭矩和动力发动机电脑会记录燃油量和进气量涡轮增压器里面的压力是通过一个增压控制翻板控制的，还有空气再循环的功能噪音阻尼器降低了波动和脉冲产生的噪音在增压系统中的一个主要部件是单级的涡轮增压器，它可以抵挡1050℃的高温，它被焊接到排气歧管上增压器在增压进气口引进过滤的新鲜气体引导它到增压出口一直到增压空气冷却器，最高压力约为1.1bar030201050406增压压力控制在M274发动机上增压压力是被电动和气动控制的，通过增压压力控制压力转换器真空的产生是通过一个机械式真空泵01为了控制增压压力，压力转换器通过发动机电脑被执行根据一个完美曲线图和负载，要做到这些，发动机电脑会参考以下的传感器：节气门后方的增压空气温度传感器、节气门上游的压力传感器、节气门上游的压力传感器、空气滤清器下游的压力传感器、加速度踏板传感器及驾驶者的负载请求、曲轴霍尔传感器、变速箱过载保护和过热保护02在节气门全开的范围内会建立最高的增压压力，为了降低增压压力，驱动涡轮增压气的排气流会被释放通过一个旁路及打开的增压压力控制阀板1真空蓄压气提供增压控制的压力，增压压力控制会通过一个联动装置打开增压控制翻板，继而开启和关闭旁通阀2为了监测当前的增压压力，节气门上游的压力传感器传递一个适当的电压信号到发动机电脑3空滤壳后方的压力传感器会监测增压过程4旁通空气由于轴承惯性的作用，当发动机进入减速模式后，涡轮和泵轮会继续运转一段时间。当节气门促动器被迅速关闭的时候，增压空气波动会返回到增压器这样的压力波动会引起这么一种情形，增压轮低速运转和高的压力，导致增压器摆动(呼啸噪音和机械压力)。打开旁通空气转换阀使压力降低直接通到涡轮增压器进气侧当发动机负荷低下来的时候，阀门会被关闭以建立压力喷射系统高压泵高压泵位于气缸盖处，最大传送压力达200bar，高压泵通过进气凸轮轴驱动，当压力过高时，会通过泄压阀进行泄压，及意味着高压泵的传递速率和转速有关，当泵活塞向上移动时，油腔内燃油压力会被加压，当压力达到后排泄阀会被打开，高压燃油通过油路到达油轨新型压电式喷油嘴可以实现最高每循环五次喷射01直喷02油轨采用不锈钢材料，作为高压燃油的贮存器油轨的贮存功能需要在喷射时有抑制振动的作用油轨压力管理油量控制阀会根据需求通过发动机电脑以脉冲信号进行控制01高压油泵会根据发动机的需求进行供油，根据发动机的运转条件，油泵的压力会介于130到200bar之间01油轨的压力和温度会通过压力和温度传感器记录下来传递给发动机电脑，当发动机关闭后油量控制阀就停止激活，意味着高压油泵不在建立压力，油轨内的压力会被保持相当长一段时间01喷油嘴喷油嘴会计算精确地雾化燃油量以一定的时间和位置喷射到相应的气缸内喷油嘴和气缸盖之间通过一个聚四氟乙烯环进行密封喷油嘴被非常快的促动，可以摄入非常少的油量，在130到200bar的压力下会以锥形中空的形式进行喷射发动机电脑会产生140V到210V的电压为喷油嘴，通过一个集成的输出阶段，然后通过一个接地信号促动喷油嘴压电式喷油嘴组件会为发动机电脑提供一个电容式负载，当打开的时候会在很短的时间内达到大约8A的电流在单次冲程内压电式喷油嘴会在短暂的开启时间内允许多次喷射注意：如果通到发动机电脑的线路被颠倒，那么燃油喷嘴就会被损坏，如果线路对地短路那么发动机电脑就会被损坏注意在每次拆卸喷油嘴和油轨之后，相应的密封圈和密封组件都需要更换不允许脏的东西进入喷射系统燃油系统01020304燃油供给低压燃油系统燃油供给系统提供足够过滤的燃油到高压油泵，然后高压油泵把燃油供给给喷油嘴。当油泵开关收到来自于油泵控制单元的”油泵打开信号时“，油泵开关被打开，信号不仅有来自于发动机电脑的CAN信号还有驱动CAN信号，燃油系统控制单元还会收到发动机电脑的规定燃油压力的信号05燃油压力控制单元通过燃油压力传感器的压力信号记录当前的燃油压力，然后把压力信号传递给ME通过驱动CAN21燃油控制单元会计算当前燃油压力和规定的压力进行比较，从而调节燃油泵在燃油滤清器上有一个过载保护阀，当油压在大约7bar到9bar的时候会被打开。虹吸装置会把左侧的燃油泵到右侧燃油箱里，防止一侧燃油箱空为了确定燃油压力，ME计算燃油压力和负载请求，根据负载请求，传递速率被规定最大每小时130L，压力介于4.0到6.7bar3高压燃油系统