汽车构造 教学大纲 23悬架与车轮.doc

长春职业技术学院

长春职业技术学院

课程教案首页

No.23

授课题目

8-2悬架与车轮

教学单元

学时

2［√］

4［］

教学目标

［知识目标］：

掌握弹性元件的作用、类型、特点及工作过程；掌握减振器的结构及工作原理。

［能力目标］：

识别车辆弹性元件的类型及悬架系统的布置形式的能力。

［素质目标］：

认真负责，发现问题解决问题的能力。

重点

难点

悬架系统原理

弹性元件类型和故障分析

教学方法

讲授法、小组讨论、视频教学法、多媒体教学、演示操作法

能力训练

（作业）

完成工单

教学体会

授课班级

授课时间及地点

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

任务设计

步骤一提问并介绍新课目标（5分钟）

1.车辆结构的类型？

2.不同车辆乘坐时的感受？

步骤二导入新课（5分钟）

作为一名专业人员，在与客户接触时，需要对车辆的结构和行驶性、通过性和乘坐舒适性应有全面透彻的掌握，对日后的工作环境也应有全面的了解。

步骤三介绍悬架系统的基础知识（40分钟）

通过PPT展示：

1.悬架的定义：是车架（或车身）与车轿之间一切传力连接装置的统称。

2.悬架作用：

缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好；迅速衰减由于弹性系统引起的振动，传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩；起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。

3.悬架的组成

弹性元件：承受并传递垂直载荷，缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化；保持车架和车桥之间的弹性连接。

悬架采用的弹性元件常见有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧和油气弹簧等。

钢板弹簧：

特点：弹簧有足够的刚性使车桥适当定位，不需要导向装置；钢板之间的摩擦可以控制弹簧自身的振荡；适用于重载，寿命长；由于片间摩擦，难以吸收路面的振动。

螺旋弹簧：

特点：无须润滑，防污能力强；质量小，且单位质量的能量吸收率高；本身没有减振作用，须装设减振器；只能承受垂直载荷，须装设导向装置。

扭杆弹簧：

用铬钒或硅锰合金并具有扭曲刚性的弹簧钢制成，扭杆断面如图12.6所示，常用的为圆形，少数是矩形或管状。为保护扭杆表面，可在其上涂抹环氧树脂，并包一层玻璃纤维，再涂一层环氧树脂，最后，涂上沥青和防锈油漆，以防磨蚀和损坏表面从而提高扭杆弹簧的使用寿命

4.减振器

悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生振动，因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振器。作用：衰减车架和车身振动，提高汽车行驶的平顺性。

5.导向装置：使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时传递垂直力之外的各种力和力矩。

6.悬架种类

（1）按照控制形式不同分。

（2）被动式悬架和主动式悬架。

（3）按照汽车导向装置的不同分。

（4）独立悬架和非独立悬架。

步骤四介绍悬架系统可调整部位（30分钟）

1.调整的原因：悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生振动，因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振器，除此之外需要按期检查悬架的连接和工作状态。

作用：衰减车架和车身振动，提高汽车行驶的平顺性。

基本工作原理：当车架与车桥间出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器油液反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦消耗振动的能量，使其转化为热能，散发到大气中。

2．工作过程

（1）压缩行程

活塞下移，下腔容积减小，油压升高。油液经流通阀流入上腔；上腔被活塞杆占去了一部